汽车制造商在最新一代汽车中整合愈来愈多功率更大、电流更高的应用，包括ABS模组、预热塞和引擎冷却风扇。将ABS、车身稳定性控制和停车煞车功能整合在一个模组中的趋势，引发了提供高电流保护的必要性，以避免热事件或其他问题导致保修甚至影响安全。由于制造商需要保护消费者，因此汽车设计人员必需符合AECQ振动测试和其它规定使用热保护器件的汽车标准。

HTTP器件

TE Con​​nectivity旗下业务部门TE电路保护部推出一款大电流可回流焊热保护（High-Current Reflowable Thermal Protection, HCRTP）器件，如图1所示，它可协助汽车电子设计人员满足保护高电流汽车应用的要求。

图1 : HTTP器件采用小尺寸(最大3.7mm) SMD封装

在功率FET、电容器或其它功率元件由于电阻增加而失效，导致热失控的事件中，HCRTP器件可协助保护电子系统。这款创新器件通过一次性电启动过程而变得热敏感。在启动之前，HCRTP器件能够耐受高达260°C的无铅（Pb）回流焊之处理而不断开；在安装之后，利用一次性的电启动过程来启动较低的210°C保护点。这种启动通常在回流焊生产线测试完结后​​进行，使得HCRTP器件在临界结点（junction）温度超过摄氏210度时断开。

HCRTP器件能够在室温（摄氏23度）下耐受高达90A的保持电流，并且在摄氏140度下耐受45A电流。 HCRTP器件可以使用业界标准无铅表面黏着器件（SMD）装配和回流焊制程来安装。相较之下，插件式热熔断器必需在回流焊之后安装，因而带来了额外的装配成本。

ABS 应用

在ABS应用中，许多欧洲OEM厂商要求不可逆（irreversible）保护模组放置于尽可能靠近输入连接器的位置，以期在内部模组温度超过摄氏200度时避免热传导至汽车外部。这些模组具有两个需要热保护的单独电源线，一个用于阀/螺线管；另一个用于油泵马达，以减轻功率FET器件因电阻性短路而引起的损坏。在这种故障情况中，器件因为电阻上升得太高而使I2R发热，进而产生高温。

图2

在需要热保护的典型汽车应用中，通常会在汽车接线盒中放置一个电流熔断器，这种做法假设了电流熔断器会在热失控事件发生时「熔断」，并且将问题解决；然而这种假设是不正确的，因为除了电流熔断器之外，还需要一个热保护器件才能提供充分的保护功能。

HCRTP热保护器件作为典型保护方法的替代产品，可以安装在电路板上靠近输入连接器的两个位置，在每一情况中，HCRTP也都可以当作「一次性」或最后防线解决方案来协助保护模组。汽车在热失控情况发生之后需要维修，但在这种情况下，HCRTP器件的重要保护功能降低了元件失效的可能性。

结论

TE 电路保护部提供高电流RTP热保护器件以回应更大功率、更高电流汽车应用的增长及其保护需求。现时尚无其它类似器件的特性可满足OEM厂商的保护需求。 HCRTP热保护器件达到了汽车等级（AECQ）要求，并且与SMD回流焊制程相容，从而降低装配成本，并且能够提供高可靠性。 HCRTP器件采用小尺寸封装（例如可以装入PCB的小型电热塞中），具有典型摄氏210度断开温度，适用于引擎盖下的应用。它并具有高工作电流承受能力，在摄氏23度下标称顺向电流为90A，在摄氏140度下则为45A，这是整合模组应用的优选特性。而且HCRTP器件具有低电阻(大约为100μOhm)，能够减少损耗和电压降低。

HCRTP器件适合于大电流汽车电子应用的表面安装热保护器件。在元件失效的事件中，电流会极高，而HCRTP器件的高电流承受能力可以帮助防止由热失控引起的不安全事件，为设计人员提供易于安装的高成本效益解决方案，帮助他们满足AECQ标准的设计要求，比如冲击、振动、温度循环和高湿度。

(本文作者Philippe Di Fulvio任职于TE电路保护部)