个人化3D打印必须有直接数字制造（DDM）在背后支持，才能将创意快速带入市场。未来，DDM将从医材、模具、汽车等产业切入，不断扩大客制化应用市场，成为创造高价值的生产模式。这对传统制造业来说，是升级的机会，也是个遭洗牌退场的挑战。

台湾为全球制造重镇，不该自外于这波变革的潮流。为协助国人掌握从3D打印到DDM的个人化制造趋势，CTIMES特邀光电协进会一同举办产业论坛，一同推动台湾产业加值及升级。

材料刚柔并济 3D打印实现更多可能性

3D打印在应用上，尽管仍存在着一定程度的限制，然而其立即打印，立即使用的便利性，仍吸引了来越多厂商积极投入3D打印市场。

图一 : 通业技研谢奇晋经理指出，Stratasys拥有一系列柔性与刚性材料，客户可实现更多的材料组合。

事实上，目前3D打印最大的问题点，就在于无法量产、更无法取代传统模具厂。而且3D打印因为无法进行量产，使得成本难以压低，例如打印一个产品与打印 1000个产品，其单一成本都是一样的。无法量产，是3D打印的致命伤，然而这却也正是3D打印的最大优势。因为3D打印而出就是最终的成品，对于原型设 计与试制品等用途，都非常适合透过3D打印来制作。

通业技研谢奇晋经理指出，正因为各种相关应用越来越仰赖3D打印，这使得打印工具本身也必须同步进化。例如加入更多色彩，或者更多不同特性的打印材料，让所印出的产品不再死板，而是具有更多不同应用的可能性。

例如3D打印解决方案供货商Stratasys不久前就发表了一款Objet500 Connex3打印机，这是一部可将彩色与多材料3D打印技术相结合的3D打印机。特别的是这部打印机可以混合使用刚性、柔性、透明及不透明颜色，为客户 提供多种实用功能，并将3D打印的产品设计提升到新的高度。透过扩展可选材料的范围，可协助客户加快工作流程，并提高工作效率。

Stratasys最特别的地方，在于拥有一系列柔性与刚性材料。包括数百种彩色类橡胶材料，及多种刚性材料，都可以与Stratasys现有的材料结合使用，客户可在一次 性打印过程中，实现更多的材料组合，包括柔性、刚性、半透明及不透明颜色的各种组合。例如客户可以使用流行的灰色，还能用各种明艳色彩制作出反映真实产品 颜色的组件。这些特性也使得这款3D打印机成为医疗、汽车、消费品等行业的理想选择。

3D打印希望带给用户的，无非就是快速完成原型设计。透过这些材料的组合，用户可以无需手动组装，就能以单一步骤的打印，生产出完整的产品。与此同时，设 计师们可以在产品加工之前，多次验证产品设计，来实现对产品的优化，降低加工成本，并缩短开发周期，加速产品上市。（王岫晨）

3D建模难如上青天？ RS力推直观建模工具

仔细观察3D打印机的机身，通常都是简单几个按键，诉求更为简易的操作。不过探究其最主要的原因会发现，3D打印的门坎不在于打印本身，而是在于CAD模型的取得。只要有了CAD模型，通常只要一个按钮或做些简易设定，3D打印机就能接手剩下的打印作业。

图二 : RS亚太区营销经理李国豪指出，3D打印最关键点，仍然在于获取模型与编辑数据。

只不过问题来了，要操作CAD软件可不是件简单的事。通常没有CAD经验的用户，平均得花至少半年的时间来学习相关的软件。RS亚太区营销经理李国豪指出，要完成3D打印，从获取CAD模型、编辑模型数据，到打印模型成品，三个过程都不可马虎，然而最关键点仍然在于前两项的获取模型与编辑数据。

获取3D模型，最快的方式是透过扫瞄。例如3D Systems的感应3D扫描仪，可以扫描最大3立方米的物体，拥有多样化的扫描范围，并适合各种物体的自动优化设置。最大特色在于手持的行动性，让使用 者可随时随地自由扫描，而物体自动识别功能则能从复杂的背景中，准确提取出目标物。

在获取了模型数据之后，下一部就是要进行数据的编辑。面对建模的问题，RS推出了更直觉式的建模工具，让用户可以直观地建立模型，例如从3D模型库网站把CAD档直接输入到DesignSpark Mechanical建模软件工具上，并快速导出成为3D打印机的STL文件。这种直观建模工具，透过几个简单的指令即可进行操作，既使是非精通CAD的专业工程师，也能轻松进行几何创建，省去学习CAD所需要的漫长时间。并配合完整的3D模型库，让3D建模的过程能够更快速完成。

李国豪说，RS推出这些全新的建模工具，并非想要取代CAD，而是提供一个不同于以往，且更便捷的工具给工程师使用。目前RS也与Traceparts推出 免费在线3D模型数据库，超过100多万种型号的工业模型数据，20多种CAD文件格式，让工程师能更专注于设计的本身，而非花时间在撷取模型数据上。（王岫晨）

3D打印创造新设计 金属材料成趋势

自去年开始，3D打印在台湾卷起一股风潮，不少知名大厂加入这个产业，让 人对于3D打印更增添了许多的期待。随着近一年来的发展，3D打印也有了较清楚的轮廓，国立台湾科技大学机械系副教授郑逸琳指出，3D打印将会对传统的供应链带来许多冲击与革命，并且在设计上加入更多的可行性。

图三 : 国立台湾科技大学机械系副教授郑逸琳指出，3D打印将会对传统的供应链带来许多冲击与革命，并且在设计上加入更多的可行性。

3D打印或者说是积层制造（Additive Manufacturing, AM）实现了数字直接制造的可能性，让过去难以用传统制造方式做出来的复杂设计，如今可靠着层层堆栈的方式成形。3D打印的好处不外乎是节省成本、个人化、客制化、并且能够快速做出原型，除此之外，郑逸琳指出，3D打印能够实现更轻量化的设计，同时又保有产品或零件的结构性及强度，这对于航天、汽车等产 业而言，是极为重要的优势，因轻量化代表能够减少燃料的使用。

不过依现况来看，3D打印直接应用在航天或汽车产业中的，大多在功能件的部分，若要用在涡轮、叶片等主要零件中，目前还处于较前瞻性的研究上，实际上还不可行。郑逸琳表示，主要原因仍在于需要一些时间让相关技术更为成熟，且认证也是一大门坎。

而若真要3D打印来达到直接制造，并且应用在航天、汽车等产业当中，郑逸琳表示，那么在材料上的选择就相当重要，而金属将会是未来的趋势。对此，她指出目前在各国的发展现况，欧洲由于在金属材料方面的3D打印着墨已久，因此技术累积深厚，而美国目前现有技术大多掌握在3D System手中；至于日本，过去较为专注在树脂及塑料材料上，但近来也看到数字制造的可能性及未来趋势，因此也投入大量资金在金属方面。

3D打印被视为是第三次的工业革命，也因此对于传统制造产业带来许多的冲击，尽管3D打印在大量生产上，速度与成本不敌传统制造业，但是郑逸琳指出，对于后装 市场，例如汽车零件备品未来就有可能交与3D打印，而台湾有很多的厂商都从事这方面的制造，「虽不会一次性地取代这些产业，但仍是会造成不小的影响，」因此厂商必须要清楚知道技术或应用端的发展，以便能有因应的办法。（丁于珊）