如果我们不仅能为全球最极需的地方提供能源，而且是提供经济高效的能源，那会如何？这是谈到发展中国家时经常会提出的问题，这些国家的电网往往处於初级发展阶段。

由於无法储存能源，并在需求高峰时段调节能源的使用，所以不可避免会出现停电、限电甚至导致能源短缺问题。目前面临的核心问题就是能源储存：市面上没有经济高效的电池可用来补充现有的电网基础设施。

图一 : 目前面临的核心问题是能源储存：市面上没有经济高效的电池可用来补充现有的电网基础设施。

此外，在另一个产业也存在自身的问题。电动车（EV）作为内燃机和化石燃料的环保替代品，被视为交通运输业的未来发展方向。但电动车有一个致命的弱点：当半吨重的电池无法再容纳够多的电量驱动汽车时，该怎麽办？目前较好的解决办法是回收这些电池，以回收原材料，但此种方法成本高昂，缺乏监管，并且没有明确定义的供应链。因此，根据能源研究所预计，至2025年，全球丢弃的电动车电池的数量将超过340万个。

图二 : 根据能源研究所预计，至2025年，全球丢弃的电动车电池的数量将超过340万个。

为实现更好的储能技术，全球需要更好的电池，而美商亚德诺（Analog Devices, Inc.；ADI）已取得重大进展，可以提供实现此种电池所需的电子技术。这些技术突破归功於不断提升的电池管理系统（BMS）。基於在有线BMS领域的领先优势，於近期开发出突破性的无线BMS （WBMS）技术，而无需再使用电池线束。

无线电池管理系统为使得OEM更加弹性，将电动车平台扩展至多种车型，提供了优选的途径，可实现弹性、可重复使用、节省成本的平台，同时还提供支援电池组实现梯次利用所需的资料。

所有技术进步相互结合，提高了实现电池梯次利用（例如储能系统或ESS）技术的可行性。ESS使得可再生能源装置（例如风轮机、太阳能板等）能够撷取和储存能源，并在高峰时段支援电网供电。WBMS感测器可靠的数据收集功能，能够让方案得到进一步的改进。

在确定让电池进入梯次利用之前，卖家可以使用这些数据产生健康状态历史记录：电动车车主对电池进行了多少次完全或部分充电和放电；电动车是否曾发生过事故；从车辆的维修记录能够看出什麽？此种精细的健康状况监测也可以应用於逻辑上无法收集数据的地方。

最後，ADI利用一个性能卓越的电池协助解决全球两大能源问题。在发展中的国家，现在重新利用电动车电池来储存永续能源已基本可行，这也使得电动车从经济层面更具可行性。对我们来说，这只是在不断寻求突破，以实现人类更美好生活旅程中的另一个里程碑。