物联网(IoT)旋风已席卷汽车产业。从资讯娱乐系统开始，IoT已逐步演进，并在令人振奋的全新V2X架构中融合了感测器、定位、蜂巢式以及短距离通讯技术，将能提升安全性与驾驶体验，并加速无人驾驶车的发展。

u-blox台湾区总经理江敏楠表示，V2X最让人振奋的是它具备了开启认知式汽车(cognitive automobile)新世代的潜能─ 不仅能知道汽车自己本身的状态，还能了解其他车辆、环境、天气、路况、交通、以及其他可能会影响驾驶安全与旅游效率的重要参数。

这将使汽车超越娱乐和传统的IoT应用，进入到「关键物联网」的范畴。过程中的任何错误 ─ 从关键的感测或定位元件，到远端分析、以及最终回应 ─ 都可能为驾驶甚至OEM业者带来灾难。因此唯有透过可靠、低延迟的通讯进行适当的量测，并采用经过验证的设计技巧，和可靠的元件或模组，汽车认知才能为安全、可靠、以及真正的无人自动驾驶奠定基础。

从V2X迈向无人驾驶汽车

江敏楠指出，V2X所需的各种技术多已就绪，或是正积极研发中，但就汽车设计周期来看，V2X要能真正上路可能还需要好几年的时间，因为从概念到量产大概要三到四年，这与一般消费性装置不到18个月的快速替换是截然不同的。

他强调，汽车设计周期耗时较长，主要是因为设备故障时会造成严重的危险与损害责任，近来的骇客事件更是强化了安全的重要性。

图一 : IoT连网汽车将整合感测器、低成本处理、无线通讯、精密定位以及云端分析，以实现V2X愿景

许多连网汽车的相关应用都需获得准确的定位，因此必需采用多重GNSS系统、多路径抑制、卡尔曼滤波 (Kalman filtering)、多频率处理、以及3D惯性导航等技术。此外，真正的定位准确度应取决于真实世界的动态效能，以及它是否能与加速计、陀螺仪以及ABS速度感测器的资讯妥善地整合在一起。

由于欧洲和俄罗斯现在已经强制要求eCall服务的准确度到1公尺以内，美国也将有类似的标准，因此选用正确的POS接收器或模组已成为所有汽车制造商的首要考量。从电信业者的角度来看，模组化方式也是可行，因为美国的电信业者已要求装置在实际运作前必须先完成遵循性认证，以确保装置的可靠与安全性。

江敏楠认为，随着V2X和物联网的重要性与日俱增，汽车和车队管理将是下一个重要的科技战场，对硬体、软体和服务创新等产业，都将带来庞大商机。如何及何时能实现无人驾驶汽车的目标，将取决于这些关键的第一步以及未来的成效结果。设计人员必须尽可能降低快速创新的风险与错误，因为这些高风险所造成的错误会危及生命安全并导致对产品信心的流失，所以选择正确的技术以及合作伙伴

将是重要关键。 u-blox的产品组合包含所有必要的连接技术，特别是无线与定位晶片和模组现已广泛运用在多种车用产品中。因应连网汽车的发展，u-blox将持续推动创新，以兼具效能、安全性与成本效益的最佳方案协助客户开发新一代产品，掌握市场先机。