账号:
密码:
最新动态
产业快讯
CTIMES/SmartAuto / 新闻 /
Mouser:自驾车运作必须兼顾实用性与安全性
 

【CTIMES / SMARTAUTO ABC_1 报导】    2021年09月23日 星期四

浏览人次:【2709】

我们可以预见,5级自动驾驶车(AV)将有可能成为拥有强大车载全面连网的车联网(V2X)通讯系统的电动车(EV)。为了让这些5级自动驾驶车按预期运行,它们除了要能与路上的其他车辆无缝通讯之外,还要能同时监控道路环境、自我诊断车载的电子系统,并识别路上每一个潜在危险,同时确保乘客的安全性与舒适度。

尽管未来学家指出的全自动5级电动车的未来前景令人兴奋,但根据多数汽车专家指出的实际状况是,要达到这个汽车自动驾驶等级还需要数年甚至数十年的时间。目前多数新车都具有1级自动整合功能,例如自动跟车系统(ACC)和车道维持辅助系统(LKA),这种能力能帮助缓解驾驶疲劳,并在驾驶稍微偏离车道时使其重返车道。

Mouser指出,汽车制造商正加紧努力,将1级系统整合到真正的2级ADAS之中。 2级的自动驾驶车能透过ADAS系统辅助煞车和转向功能,但仍需驾驶来控制及监控车辆环境,尤其是在安全危急的情况下。下一个最关键的3级跃进同样也需要驾驶的专注力,但该等级的自动化允许车辆透过摄影机、雷达和光线侦测与测距(lidar)等进阶感测器系统完整执行诸如煞车之类的安全关键功能,而不需要驾驶过多介入。

自驾车将改变我们生活、工作和玩乐的方式,创造更安全、更节能的道路。事实上,自驾车的运作必须兼顾实用性与安全性,这背后需要仰赖大量的即时运算与机器学习的能力。为了提供这些革命性的能力,需要极强大的运算能力与大规模生产应用软体的专业技术。现阶段已经有许多厂商持续开发高效能车用运算平台,且软体定义能力也在自动化车辆中扮演越来越重要的角色。

關鍵字: 自驾车  ADAS  Mouser 
相关新闻
英飞凌与本田签署战略合作备忘录 合作开发汽车半导体解决方案
Ansys携手NVIDIA建构平台 加速自驾车开发与验证流程
[CES] AMD以先进AI引擎及增强车载体验重塑汽车产业
欧特明多项产品荣获2024台湾精品奖
工研院:南台湾新经济聚焦电动车、海洋双引擎
comments powered by Disqus
相关讨论
  相关文章
» 使用Microchip Inductive Position Sensor(电感式位置传感器)实现高精度马达控制
» 以霍尔效应电流感测器简化高电压感测
» ESG趋势展??:引领企业迈向绿色未来
» 智慧家居大步走 Matter实现更好体验与可靠连结
» 车载软体数量剧增 SDV硬体平台方兴未艾


刊登廣告 新聞信箱 读者信箱 著作權聲明 隱私權聲明 本站介紹

Copyright ©1999-2024 远播信息股份有限公司版权所有 Powered by O3  v3.20.1.HK83SD33DDASTACUKR
地址:台北数位产业园区(digiBlock Taipei) 103台北市大同区承德路三段287-2号A栋204室
电话 (02)2585-5526 #0 转接至总机 /  E-Mail: webmaster@ctimes.com.tw