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Telematics定義不一 軟硬體整合大勢所趨
 

【CTIMES/SmartAuto 鍾榮峰 報導】   2011年03月14日 星期一

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車載資通訊服務已逐漸從安全和保全演進至資訊娛樂應用範疇,未來車載資通訊服務將朝資訊分析和連網應用範疇發展。車載資通訊服務的變革,往往影響相關產品功能內容。由於車載資通訊服務將朝智慧化、M2M的方向演進,車載資通訊產品亦將朝增加通訊功能、強化軟體平台與結合感測技術等方向前進。

因此,車載資通訊產品正整合以往各自獨立的汽車娛樂和導航系統。當應用功能漸趨複雜,功能將逐步軟體化,關鍵零組件小型化,整合多元通訊技術,處理器和軟體運算能力也逐步提昇。預估到2015年,智慧型手機導航裝置、胎壓感測器(TPMS)、攝影影像設備以及Telematics車載機(On-board Unit;OBU)等關鍵系統和元件,將維持高達兩位數的年複合成長率。

目前台廠積極介入車載資通訊領域的廠商,除了華創車電(裕隆投資)、環旭電子(日月光環隆電氣投資)等傳統車電廠商之外,還包括投入車載技術整合的鴻海、宇碩(華碩投資)、研華、遠傳電信、裕勤、漢翔等;投入行動導航和應用的研勤、微星、友邁、摩百、景翊、崧圖等等。

各界對於車載資通訊的定義並不一致,華創車電是將車載資通訊視為智慧化車輛的靈魂,智慧車輛需要藉由外界的資訊服務,才能與外界環境做出最佳化的配合,車內外資訊的整合才是智慧汽車具備「感官」功能的關鍵。除了感測器和驅動器之外,標準制定也是推動Telematics的重要動力。除了主被動安全之外,還包括駕駛輔助和環境感測系統、即時交通狀況提供、行車診斷系統和智慧型交通軟硬體架構。

台灣車載資通訊產業聯盟(TITA)台灣的推動架構,是將汽車電子IT化,整合既有汽車產業和ICT產業。從技術來看,TITA所規劃的車載資通訊整合系統,要朝向連結車用電腦、車用DVR、行車記錄器、3G無線通訊、GPS定位導航、駕駛員管理、娛樂系統、車後及車側攝影、碰撞感測和電子付費等功能。

除了一般轎車乘用車之外,大客車Telematics整合架構也是TITA推動的重點項目,目前已開發公車標準化車載機,目前正積極推動駕駛安全警示輔助應用和特殊車輛車載應用設備。投入智慧公車標準的台廠則以研華、華夏、中華電信、寶錄電子、立皓、新睿、詮鼎、鎧應為主。

關鍵字: Telematics  華創車電  環旭電子  研華  專用型終端器  網際骨幹  整合性網際影音通信商品 
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