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解决限电燃眉之急?从电动车着手发展行动储能
 

【CTIMES/SmartAuto 廖家宜 报导】   2017年08月08日 星期二

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连日高温持续挑战人体极限,近日气象局台北测站更出现摄氏38.3度高温,不只是今年台北最热纪录,也刷新今年全台最高温纪录。但炎热高温却导致全台用电量??升,台电因而亮出今年首颗限电警界红灯,限电说法频传让科技大厂??心????,民众也不敢大意。加之现今快速发展的电动车同样也有大量电力需求,至此恐造成都市电力需求暴增,加速限电危机,不过电动车亦是双面刃,未来若进一步完善发展电动车储能系统,反而有????解限电燃眉之急。

发展电动车虽恐造成用电量大增,但亦可将其发展完善的储能措施,未来将可????解都市用电压力。
发展电动车虽恐造成用电量大增,但亦可将其发展完善的储能措施,未来将可????解都市用电压力。

发展电动车最原始的目的,是全球为了环保节能,因而将燃油引擎驱动的汽油车,汰换成由电能驱动的电动车,以大幅降低二氧化碳排放。但电动车的意义不仅在於节能,亦可达到储能,甚至搭配电网系统,与台电形成供需双向流通的模式。

凯胜绿能科技表示,电动汽车其实就是一个移动式储能系统,更简单的说法,亦即「超大型行动电源」。这个概念不难懂,举例来说,若车主选择在夜间时段将其充饱电,好处是一来避免对台电在白天供电造成负荷,二来若搭配时间电价计费方式,比起白天充电,夜间充电或许更为有益。

当电动车在夜间达到电量满载的状态後,一般情况下,白天使用电动车的目的多半在於通勤,通常仅在於市区行驶,通常耗电量可能仅有十分之一,而剩下的电,却可另作他用。充电桩是电动车连结电网的重要设备,届时电动车即可透过充电桩将部分电力释放回电网中,以降低白天台电供电负载。或许一台电动车的用电回收乍看之下不是那麽多,但倘若未来每辆电动车都可提供储能,那麽上万台电动车所能供应的电量就很可观了。

而对於台电而言,夜间若供电给电动车十成电力,反之白天却可回收七八成电力回电网,在尖峰时段可??解电量负载,缓解限电危机。另一方面,对於电动车车主来说,也未尝不可造就另一种商机,行驶电动车不但可节能降低环境污染,甚至与台电形成供需双向的互惠关系,未来或许亦可采用收费方式,向台电供应电量。

關鍵字: 电动车  储能  綠能  環保 
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