BMW集团日前於兰茨胡特技术日展示了第六代eDrive电驱动技术，其采用800V系统，并大幅提升电池里程，同时更缩小整体的体积。这项技术将在今年稍後於匈牙利德布勒森工厂投产的Neue Klasse车型中首次亮相。

此技术的关键在於一个名为Energy Master的智能中央控制单元，於兰茨胡特工厂生产，负责高压电池的智能管理。新一代的高压电池概念采用圆柱形电芯，显着提升了能量密度、充电速度与续航里程，部分车型的续航里程提升达30%。

BMW指出，在电动机生产上采取技术开放策略，采用多种电机类型，并透过模组化生产方法提高生产弹性与效率。他们将巴伐利亚和奥地利的研发、采购、生产及回收专业知识整合，以确保电动车价值链的完整。

第六代eDrive技术采用800V系统，充电速度与续航里程均提升30%。高压电池采用cell-to-pack和pack-to-open-body设计，提升结构效率。Energy Master实现高压电池的智能控制，并支援远端软体升级。

BMW表示，高压电池将於全球五个新工厂组装，强调在地使用，采用local for local策略。电动机生产於奥地利Steyr工厂进行，采用模组化生产概念。

另一方面，BMW也宣示，致力於高压电池的回收利用，包括与SK tes的合作及自研的直接回收技术。Gen6电机采用EESM与ASM两种电机技术，提升效率，降低成本与重量。Steyr工厂将生产Gen6电机，并逐步转型为电动机生产中心。兰茨胡特工厂作为BMW最大的零件生产基地，将生产Energy Master及电动机外壳。