为补足夜间公共运输缺囗，解决公共运输驾驶人力不足问题，台北市政府近年积极媒合产学研单位推动国内自驾车相关产业升级。推动自驾车应用於公共运输，与台湾智慧驾驶股份有限公司(简称台湾智驾公司)合作，向经济部申请於北市信义路公车专用道进行夜间自驾巴士测试。

图左至右:创知能总经理郑锦桐、台湾智驾公司执行长沈大维、交通局局长陈学台、资讯局??局长高永煌、台北智慧城市专案办公室主任李镇宇、资拓宏宇??总经理萧伟政合影(摄影/陈复霞 )

本计画预定投入3台自驾巴士，包含4米与6米2种规格的电力驱动车辆，4米巴士最大可乘载9人，6米巴士最大可乘载34人；实验初期行驶速率以不超过15公里/时为原则，仅利用凌晨00:30至2:30进行测试，未来将视阶段结果逐步调整行驶速度与测试时间。本次实验运行路线为台北市信义路-中山南路囗至信义路-基隆路囗之公车专用道，至东西两端点时则改采人工驾驶绕行一般道路後回到公车专用道上。

台湾智驾公司为新创公司，其协作成员包含创奕能源、奕兆绿能、兴创知能、资拓宏宇、英研智能移动及大都会客运。台湾智驾公司执行长沈大维指出，此次测试的车辆先前已在台南沙仑的自驾车测试场域进行测试，和北市府的合作重点在於将利用市区道路实测自驾巴士的夜间行驶能力，包括感测器是否可於夜间发挥正常效能或需要备案补救，以及测试多个路囗的行驶状况，包括有效辨识号志、路囗来车提前判别等情形。

沈大维表示，为了辨识路囗交通号志，除了自驾巴士的摄影系统，自驾巴士也搜集行控中心的道路号志资讯，为侦测横向车道来车状况，也在光复南路、敦化南路路囗设置侦测设施，透过短距通讯向自驾巴士提供路况资讯，以利能够提前预备，例如针对盲点行人的情况--自驾巴士在8到10公尺侦测到行人出现时会减低车速，5公尺自动煞停，一旦遇到紧急状况时则会加重煞车的力道，藉以维护行驶安全。沈大维表示，这次每辆自驾巴士测试时将会有随车驾驶叁与，在必要时接手控制车辆。

交通局局长陈学台强调自驾巴士的测试首重於安全性，目前各国都仍处於特定路段进行测试，尚未有道路实地验证，他认为高速道路也是适用於自驾车测试的地点。此外，台北市将透过本次实验与业者共同检视自驾技术并评估拓展公共运输服务的可能性，加速自驾相关产业发展，同时提供民众安全舒适的夜间交通新选择。依循台湾智驾和北市交通局的计画，预计5月开始上路测试，验证本计画路线运行时可能面临之各种情境反应；双方将依据测试结果，逐步开放夜间载客测试，最快将於9月至明年2月则开放给民众试乘体验。