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成績亮眼 美信經營車用電子市場有成
 

【CTIMES/SmartAuto 姚嘉洋 報導】   2015年11月04日 星期三

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相較於其他國際晶片供應商,美信(Maxim Integrated)鮮少有公開場合的活動,所以對於美信的市場策略與解決方案的了解,就相對較為陌生許多。

美信台灣業務總監陳建偉
美信台灣業務總監陳建偉

不過,這次很難得地可以邀請到美信台灣業務總監陳建偉,來分享美信近期在部份應用市場與產品的市場策略,也讓我們對於美信有了進一步的了解。

在車用電子市場方面,美信其實已經耕耘了十年的時間,所以在解決方案的提供上,至少要符合AEC-Q100的規範,在LED照明方案上,聚焦在尾燈與日行燈(圍繞在車前燈的周圍),電源管理則是聚焦在資通訊娛樂的螢幕顯示與電池管理系統(BMS)兩大類別。但值得一提的是,外界對於美信的印象大多是類比與電源管理方案的主要供應商。不過,在車用高速訊號介面上,美信也有SerDes的解決方案。陳建偉談到,ADAS(先進輔助駕駛系統)整體架構,需要透過多個攝影機鏡頭將影像回傳中央系統,以便進行全景影像的合成,隨著影像解析度愈高,HD高畫質影像已經成了ADAS的基本要求,但是需要適當的傳輸介面來扮演橋樑角色,SerDes就成了唯一的選擇。

由於過去一線車廠的零件供應鏈相對封閉,尤其是以日系車廠的生態更是如此,陳建偉表示,過去封閉的狀況已不復見,現階段已經較為開放許多,所以即便是美信是美國的半導體業者,其解決方案也開始打入日系車廠之中,當然,這也必須借重Tier 1業者們的協助,才能作到。

然而,由於SerDes本身是屬於高速訊號介面的標準規格,在系統開發上是否要與其他的晶片供應商合作?陳建偉也談到,答案是yes or no,對美信來說,就概念上,僅是要將訊號傳遞給中央的車用處理器進行處理,所以美信只要將解決方案交給攝影鏡頭的業者,請它們整合美信的解決方案即可達到前述的設計需求。

而前面所談到的電池管理系統,則是被應用在電動車市場上,陳建偉指出,電池管理系統的重點,不光是硬體的解決方案,演算法也是相當重要的一環,由於電路設計與電池數量不一會形成不同排列組合,再加上各大車廠的需求不一而足,使得系統設計變得相當複雜,所以需要特定的演算法來加以支援,以有效因應各大車廠的需求,目前美信在歐美日的電動車市場,皆有所斬獲。目前美信在車用電子市場的發展狀況,截至目前為止,自2014至2015年的年度成長(美信的會計年度為當年的七月一日至隔年的六月三十日),已經超過20%,可以想見美信在車用電子市場的收獲頗豐。

關鍵字: SerDes  ADAS  LED照明  電池管理系統  電動車  美信 
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