東芝公司（Toshiba）將為西武鐵道株式會社（Seibu Railway）的新系列40000列車提供高性能推進系統。新列車將於2017年春季投入運行，以服務東京及其郊區。這批推進系統由全封閉永磁同步馬達（PMSM）和四合一變壓變頻（VVVF）牽引逆變器組成。

東芝（Toshiba）將為西武鐵道株式會社的新系列40000列車提供高性能推進系統，新列車將於2017年春季投入運行。

西武鐵道是東京最大的民營鐵路公司之一，從新宿和池袋經營服務，為東京西部、東京北部和埼玉縣提供服務。東芝將為8列10車廂火車提供24套推進系統。這是該公司為西武鐵道列車提供的首批推進系統訂單，並計畫於2016年春季開始交件。

永磁同步馬達具有一系列優勢，首先是高達97%的額定能效。該類馬達的全封閉設計使得其在使用期限內無需清洗，並將維護次數降至最低，而且該馬達將兩台四合一逆變器機組與每台冷卻裝置的逆變電路相整合的四合一VVVF逆變器系統，比目前使用的典型系統體積更小、重量更輕。與東芝的前置系統（由VVVF逆變器和感應馬達結合組成）相比，該推進系統可降低30%-50%的功耗，因為該逆變器系統可驅動多達8台永磁同步馬達，大幅降低牽引功耗，亦即當列車使用供給電力加速時所消耗的功率，而且東芝的專有再生煞車控制系統（在煞車時使用主馬達作為發電機並向電力負載提供輸出的煞車系統）可產生更多能量，並提高列車的整體能效。

越來越多的鐵路公司正在尋求能夠提高環境績效的軌道車輛，特別是高能效、低噪音和更少的維護。在這樣的情況下，東芝的全封閉永磁同步馬達在日本及海外正逐 漸獲得廣泛應用。東芝將繼續開發具有更低生命週期成本的產品，包括具有高能效、僅需少量維護的全封閉永磁同步馬達。（編輯部陳復霞整理）