帳號:
密碼:
CTIMES/SmartAuto / 新聞 /
瑞薩:無人車就是所有車用電子系統的整合
 

【CTIMES/SmartAuto 姚嘉洋 報導】   2015年03月17日 星期二

瀏覽人次:【6604】
  

談到車聯網或是車載資通訊的發展,長久以來身為全球車用半導體供應商之一的瑞薩電子也有自己的想法。瑞薩電子行銷暨車用事業部副理何吉哲便談到,談到車聯網、車載資通訊乃至於控制層面的問題,長期來看,它們彼此之間的關係只會愈來愈密切,而在過去,把它們各自獨立討論,是相對沒有問題的。

右為瑞薩電子行銷暨車用事業部副理何吉哲;左為行銷暨車用事業部主任黃源旗
右為瑞薩電子行銷暨車用事業部副理何吉哲;左為行銷暨車用事業部主任黃源旗

何吉哲進一步指出,車載系統並不只是有影像的問題需要考量,舉例來說,當藍牙系統啟動的時候,導航系統不能因此而停止運作,所以從控制到所謂的多工處理是相當重要的關鍵,而處理器本身能不能作到?對車用系統而言,系統過載是不被允許的。所以在晶片架構的設計上,就會專門針對車用規格所打造,此外會採用異質多核心的作法,讓各核心各自擔綱所負責的工作。

至於無人車的發展,瑞薩電子行銷暨車用事業部主任黃源旗表示,自動駕駛其實是一個願景,但很明顯的,它必須整合我們所知道的現有技術,像是車聯網、ADAS(先進駕駛輔助系統)、動力與煞車系統,以及車載資通訊等,換個角度說,這些技術也可以說是無人車系統的一部份。光是個自動停車,就要考量到油門的主動控制,ADAS本身也要偵測到周圍的障礙物體。若是有駕駛人的情況下,ADAS本身也要能偵測到駕駛的疲勞狀況,在被動安全的情況下,提醒駕駛何時該踩煞車,若是主動安全的狀態下,系統就主動介入先踩下煞車,以確保駕駛安全。

何吉哲也補充說明指出,若車子本身已經意識到車禍狀況已經無法避免的時候,此時車身各部系統都要能夠彼此連動,像是車身控制、煞車、車窗、安全帶、椅子等,都必須發出警告之後,各自採取對應行動。

至於車用晶片的發展是否有可能加以整合?黃源旗認為,車子本身的ECU(電子控制單元)的數量在不斷增加的情況下,現在要談整合,似乎言之過早,但可以確定的是,相關的晶片性能勢必有所提升。何吉哲分析,之所以不會出現整合的原因為在於,汽車本身就是一個龐大的系統,即便訊號傳遞的速度相當是,但是各部系統還是要有一顆晶片負責處理當下的工作與問題,再來,訊號傳遞時,也極有可能出現雜訊干擾的問題,所以短期內要看到整合的可能性其實不高。

關鍵字: ADAS  車載資通訊  車聯網  車用半導體  無人車  瑞薩電子(Renesas
相關新聞
是德科技與大唐高鴻數據網絡攜手車聯網應用蜂巢式V2X技術
SGS和百佳泰合資成立「百通車聯」 提供一站式測試認證解決方案
工研院DSRC智慧道路安全警示系統獲頒愛迪生獎
各方技術推進 加速C-V2X車聯網發展
2019 Audi Innovation Award啟動
comments powered by Disqus
相關討論
  相關新品
CWFA205: WiFi+BT
原廠/品牌:鉅景
供應商:鉅景
產品類別:RF
GPS SiP Module
原廠/品牌:鉅景
供應商:鉅景
產品類別:RF
CGPA10x: GPS SiP
原廠/品牌:鉅景
供應商:鉅景
產品類別:RF
  相關產品
» ST:功能安全將是工業4.0的重中之重
» 瑞薩電子推出具有虛擬化功能的28nm跨領域快閃MCU加速汽車ECU的整合
» 瑞薩電子新型64位元MPU「RZ/G2」提供長期的Linux支援
» 瑞薩電子的32位元RX65N微控制器具有先進的安全性和圖形顯示功能 已獲得Amazon FreeRTOS認證
» 瑞薩電子推出故障檢測e-AI解決方案 簡化馬達型家電的維護
  相關文章
» 新創公司富比庫打造EDA雲端管理平台
» 簡化ARM Cortex-M0+物聯網嵌入式設計
» 從台灣心 走向世界心
» CTIMES嚴選 Computex 2017亮點廠商
» 車載新時代 產業新契機

AD


刊登廣告 新聞信箱 讀者信箱 著作權聲明 隱私權聲明 本站介紹

Copyright ©1999-2019 遠播資訊股份有限公司版權所有 Powered by O3
地址:台北市中山北路三段29號11樓 / 電話 (02)2585-5526 / E-Mail: webmaster@ctimes.com.tw