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ST推出DMS全局快门影像感测器 协助提升汽车安全性
 

【CTIMES/SmartAuto 劉昕报导】   2022年05月25日 星期三

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意法半导体(STMicroelectronics,简称ST)推出最新驾驶监控系统(Driver Monitoring System,DMS)全局快门影像感测器,协助提升汽车安全性。

意法半导体推出先进的全局快门影像感测器使驾驶监控安全系统变得既实惠又可靠
意法半导体推出先进的全局快门影像感测器使驾驶监控安全系统变得既实惠又可靠

驾驶监控系统DMS持续监测驾驶的头部动作,识别疲劳与分心迹象,使汽车系统能够发出警示,保护乘客的安全。根据交通管理局估计,大约95%的道路交通事故因人为疏失而造成,其中许多可以透过使用DMS等系统来避免。

2020年欧洲交通事故死亡人数逼近19,000人,最近颁布的法规要求欧洲在2024年起所有的新车平台以及现有车款至2026年安装驾驶监控系统DMS。有监於美国的交通事故死亡人数是欧洲的两倍,美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board,NTSB)亦建议所有半自动驾驶车辆安装DMS系统。

意法半导体执行??总裁暨影像子产品部总经理Eric Aussedat表示:「驾驶人可能没有意识到疲劳或分心驾驶是不安全的,DMS可自动侦测驾驶行为,消弭不确定因素,保护所有乘客以及其他道路行驶者的安全。我们最新的全局快门感测器兼具灵敏度和小体积等优势,亦简化了DMS系统硬体设计,并降低系统整体成本,让顾客和合作夥伴能够提供高性能、可靠且符合法规的DMS系统。」

新全局快门感测器VB56G4A充分利用意法半导体自有的3D堆叠背照式(3D-Stacked Back-Side Illuminated,BSI-3D)影像感测器先进制造技术。相较第一代DMS常用的传统前照式(Front-Side Illuminated,FSI)感测器,背照式解决方案的感光更敏锐、尺寸更小,且可靠性更高。

意法半导体目前正在向主要顾客提供新感测器的样品,计划2023年初量产,并用於2024年之车型。相较於卷帘式快门影像感测器,全局快门感测器具有极大优势。透过将所有像素同时曝光成像,全局快门感测器可以与NIR红外线光源同步操作,进而改善光源子系统的功耗预算。

此外,新感测器的量子效率(Quantum Efficiency,QE)很高,在940nm近红外线波长达到24%,线性动态范围高达60dB,故可使用简单之低功率的不可见光LED光源发射器为感测器提供充足的光源。在白天或夜间驾驶以及在明亮或阴暗条件下,可见光谱之外的成像能确保影像感测器的光谱响应一致性。

该感测器的高量子效率结合仅2.6μm像素,有助於降低系统总功耗和镜头模组尺寸。此外,整合的自动曝光控制功能可以最大限度地减少系统与感测器的交互作用,降低感测器的使用难度,简化应用软体设计。

新感测器亦具有弹性的工作模式,有助於优化系统功能和性能,其中包括4帧可程式化序列、与感测器整合时间同步的照明控制输出、外部帧开始信输入、暗度自动校正、动态缺陷像素修正、影像裁剪和镜像/翻转影像读取。

外部连接包括八个通用输入输出(General-Purpose I/O,GPIO)脚位和一个双通道MIPI CSI-2传输介面,每通道运行速度高达1.5 Gbps。新感测器全分辨率最高传输速率是每秒88帧(frames per second,fps),并且在60 fps时的典型功耗为145mW。

關鍵字: ST 
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