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【CTIMES/SmartAuto 編輯部报导】   2016年11月09日 星期三

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【德国慕尼黑讯】现今汽车内部约有60 个电子控制单元,透过控制器区域网路(CAN)相互进行通讯,随着网路数量的增加以及配备更多的舒适性与自动化装置,汽车市场对于车内通讯的需求亦持续成长。新CAN FD(CAN 弹性资料速率)通讯协定能够达成更高的资料频宽与传输速度,将可节省程式设计、例行测试诊断作业以及无线网路更新软体 (SOTA) 所需的时间。

英飞凌TLE925x CAN FD 收发器加速车内通讯发展。其TSON-8 极小型封装尺寸仅3mm x 3mm。
英飞凌TLE925x CAN FD 收发器加速车内通讯发展。其TSON-8 极小型封装尺寸仅3mm x 3mm。

透过英飞凌 TLE925x CAN FD 收发器,资料交换速度最高可达目前的 30 倍。 TLE925x 的传输速度可高达 5 Mbit/s。相较于最大 8 位元组的一般 CAN 收发器, CAN FD 收发器(例如:TLE925x),可传送的每个讯息负载最多可达64 个位元组。因此能够在传输控制单元中检查传输资料的一致性,并签发 21 位元的总合检查码(目前最多为 17 位元)。较长的总合检查码能够让控制单元间的通讯更可靠,更进一步加强车内资料传输的安全,而电子控制单元中的应用软体也不会变得更复杂。

收发器是车内资料通讯的重要元件

TLE925x CAN FD 收发器的应用广泛,例如车身控制模组与闸道器、动力辅助转向、引擎与变速器控制单元以及雷达与摄影机为基础的驾驶辅助系统。平均而言,现今每部汽车内含 17 个 CAN 收发器,预期五年内,汽车内建 CAN 收发器的数量将超过 20个。

TLE925x CAN FD 收发器能够接受的微控制器介面电压,从 3.3 V 电压到可达最佳讯号对称性的 5 V 电压均可。讯号的对称性越好,电磁相容性(EMC)也就越好。相较于前一代的 CAN,英飞凌提升了 CAN FD 收发器耐用度,降低了标准频率范围 1 MHz 至 1 GHz 电磁干扰(EMI)的影响。

TLE925x 的电磁放射(EME)介于 150 kHz 至 1 GHz 之间,低于目前市面上其他 CAN 收发器。同时,CAN FD 收发器已通过至少 ±8 kV 的静电放电测试(ESD),符合 IEC61000-4-2 标准。

英飞凌为多种汇流排方式提供多样产品系列,例如 CAN FD、CAN 与局域网路、高速 CAN、LIN 与 FlexRay。除了符合 ISO11898-2:2016 标准的 TLE925x 收发器之外,英飞凌针对 5 Mbit/s 的通讯协定衍生版本 CAN FD,在 TLE9278 Multi-CAN Power-SBC 系列产品中提供匹配的系统基本晶片。 AURIX 系列中的 TC3xx 多核心微控制器提供多达 12 个符合 ISO 11898-1:2015 标准的 CAN FD 通道,让英飞凌的 CAN FD 产品组合更加完整。

TLE925x 系列 CAN FD 收发器已开始供应样品,采用符合 RoHS 规范的DSO-8 标准封装或尺寸仅 3mm x 3mm 的 TSON-8 极小型封装。预计于 2017 年 2 月开始量产。新款 CAN FD 收发器相容于现有的典型 CAN 收发器。

参展资讯

英飞凌于2016年 11 月8-11日在德国慕尼黑电子展 (electronica 2016 )展示全新 CAN FD 收发器,地点位于 A5 展览厅 506 号摊位。详细资讯敬请浏览 www.infineon.com/electronica

關鍵字: CAN FD收发器  電子控制單元  控制模组  网关  动力辅助转向  引擎  变速器  驾驶辅助系统  Infineon  Infineon  无线通信收发器 
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