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科睿唯安百大創新機構揭曉 台灣獲選11家居全球第三 (2024.04.15) 基於國際政經環境日益複雜,各國政府與學術研究機構在未來應用的創新方面將有顯著貢獻。根據科睿唯安(Clarivate)最新公布《2024年全球百大創新機構報告》(Top 100 Global Innovators),表揚技術研究和創新領域中的頂尖單位,並首次針對上榜機構進行排名,將與研發能量高度相關的專利創新評估,提供更明確而完整的業界洞見 |
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台北國際自行車展6日登場 Bike Venture計畫鏈結永續新創 (2024.03.06) 全球自行車產業最具指標地位之一的「台北國際自行車展(TAIPEI CYCLE)」,今(2024)年再度於3月6~9日假南港一、二館盛大舉行,共吸引國內外950名業者參展,使用3,500個攤位,包括美利達(MERIDA)、巨大(GIANT)、桂盟(KMC)及速聯(SRAM)、SHIMANO等國際知名品牌大廠皆共襄盛舉,展覽規模已較去年成長近15%,相較疫前也成長5% |
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智慧局公布2023年專利前百大 台積電、工研院分居產研榜首 (2024.02.06) 隨著現今台灣在重視智慧財產權的全球高科技產業地位越來越重要,依智慧局今(6)日最新公布台灣2023年國內外前百名專利申請及公告發證統計排序,在「發明、新型、設計」3種專利申請方面 |
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垂直整合工具機建構智造基礎 (2023.12.28) 回顧2023年美商特斯拉(Tesla)帶頭削價競爭以來,不僅造成自家營收、獲利銳減;更逢美國升息抗通膨政策,只能加入通用、福特等傳統車廠暫緩擴產。 |
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經濟部跨業合作業 首推遵循國家標準的5G智慧杆實證 (2023.12.25) 在111年6月我國推出5G智慧杆標準後,經濟部產業發展署加速產業國產化及應用發展,透過徵案輔導系統整合商(華電聯網)、資通訊產業、(和碩科技、台達電、中華電信、耀登科技、安迅士等)、智慧杆體設計製造業(捷智康、達運精密、大同大學)等11家業者跨產業整合 |
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2024年電動車市場展望與供應鏈整備 (2023.12.21) 未來25年,汽車業轉型與電動車綠色革命勢必讓產業鏈重新洗牌,雖然得電動車者未必得天下,但是如果可以拿到全球電動車產業的話語權,對政府、車商、供應鏈甚至終端消費者都是一大利多 |
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經濟部積極參與COP28 攜手企業分享淨零轉型經驗 (2023.12.10) 雖然無能享有國家級待遇,但經濟部仍積極參與本屆聯合國氣候變化綱要公約(UNFCCC)第28次締約方大會(COP28)活動,並於杜拜時間12月8日假帛琉國家館分享台灣推動能源與產業轉型作法,及其衍生經濟成長商機,並特別邀請中鼎集團及台達電子分享台灣企業推動淨零的努力 |
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電力工程研討會攜手產官學研 擬定電力永續與韌性可靠策略 (2023.12.03) 台灣電力與能源工程協會、中華民國電力電子協會、國科會電力學門,臺北科技大學電機系共同舉辦「第44屆電力工程研討會、第20屆電力電子研討會、2023國科會電力學門成果發表會」,以「電力供需挑戰與創新」為主軸,邀請產官學研共商促成電力永續的議題 |
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EaaS設備業在淨零高利時代求生術 (2023.11.26) 本期就從編輯們的實際採訪和觀察,一一進行拆解在高利淨零時代,如何讓「羊毛出在狗身上,豬來買單」的生存之道! |
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產用氫能追求慎始善終 (2023.11.22) 為了加速迎接在2050年淨零碳排的終極目標,「氫」已儼然成終極潔淨能源之一。既可直接導入終端,協助工業、運輸載具脫碳;同時推進發電及碳捕捉技術發展,於起始端產出灰、綠、藍氫,並通過液/固態等載體儲存輸送,以逐步完整實現氫經濟 |
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智能時代的馬達市場與科技轉變 (2023.10.30) 全球工業化、自動化,以及電動車與淨零排放等趨勢帶動高能效馬達產品的市場需求,預估2023-2030年內成長率將超過5.9%,預估全球高效率馬達的市場規模在2022-2027年將以年複合成長率6.52%的速度成長 |
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工研院眺望2024產業發展 剖析電動車及車電、氫能載具戰略 (2023.10.25) 工研院橫跨兩週「眺望2024產業發展趨勢研討會」持續進行,於今(25)日下午登場的「智慧車輛」場次,分別回顧與展望全球汽車整車暨電動車產業、汽車電子產業、機車暨電動機車產業,同時探究全球氫能源載具發展戰略 |
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永續減碳智造 邁向數位轉型下一步 (2023.09.24) 經歷後疫時期至今全球經濟仍未見起色,製造業更面臨地緣政治衝突及通膨挑戰,今(2023)年8月舉辦的「亞洲工業4.0暨智慧製造系列展」,便以「BE TWIN雙軸智造」生態系為主題,匯集超過1,200家廠商,使用近4,500個攤位 |
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下一站,台灣電動車供應鏈何去何從? (2023.09.23) 台灣經濟部正著手推動電動車整車自主生產能量相關補助計畫,預估汽車整車與零組件等相關產業可望成為台灣下一個「新興兆元產業」。對於台灣供應鏈來說,不論是傳統車用或電動車用零件,現階段都是絕佳的進入時機 |
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[半導體展] 臺灣精密機械進軍SEMICON Taiwan 機電護國龍脈崛起 (2023.09.07) 全世界規模最大、最具代表性的國際半導體展(SEMICON Taiwan 2023),自9月6日開始在南港展覽一、二館展出3天。在臺灣機械工業同業公會推動下,今年已有近40餘家精密機械會員廠商參展 |
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台達北科聯合研發中心揭牌 聚焦電力電子前瞻技術 (2023.09.01) 台達電子今(1)日宣布,與臺北科技大學從2020年便啟動的電力電子技術合作計畫迄今,已投入逾千萬元研究經費合作的「台達北科聯合研發中心」正式揭牌,象徵雙方產學合作邁向嶄新里程碑 |
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工研院與台積電合訂資安標準 獲2023年SEMI國際標準貢獻獎 (2023.08.10) 因應半導體與資安成為台灣近年重點發展產業之一,工研院也在政府支持下,攜手台積電力邀逾30家廠商制定,並於2022年正式發布SEMI E187半導體設備資安標準,成為少數由台灣主導制定的國際標準 |
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電力人才培育不容緩 工研院攜手產學研邁向能源發展永續 (2023.07.18) 根據國際能源總署(International Energy Agency;IEA)預估,至2030年潔淨能源的產值將增加2倍,並創造數百萬個就業機會。工研院於今(18)日和台灣電力與能源工程協會舉辦「電網人才發展聯盟獎學金頒獎典禮暨產業職涯講座」 |
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PLC穩固智能化之路 (2023.06.28) 面對後疫時代及全球供應鏈重組趨勢,導致製造業在營運上越發受到外在環境快速變化的考驗,產品庫存或產能過剩的問題接踵而來,也順勢催化產業須加強數位轉型的進程,首先要讓工廠數據可視化,接著才是導入AIoT智慧化,並搭配PLC兼顧彈性與高穩定度 |
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電動車自宅充電能有普及的一天? (2023.04.20) 是否換購電動車的考量主要還是兩點:「充電不方便」和「里程焦慮」,因此雖然電動車商提出保養維修成本降低、燃油開銷減低等行銷口號,但「可不可以自宅充電」才是購車者真正關心的問題 |