2010年02月05日 星期五	【科技日報陳盈佑報導】

隨著電動汽車以及混合動力車（HEV）的發展，電池管理的需求獲得了新的重視，藉由此功能對電壓位準進行監測與提供汽車製造商降低電池重量、尺寸與成本的方法。由於HEV電池是在高達600 V的高電壓之下運作，因此為了擁有安全與可靠的作業，隔離功能是必要的。

ADI資料與電源隔離電路取得混合動力車電池管理的汽車級驗證資格。

美商亞德諾（ADI）今日（2/5）發表一款具有整合型隔離電源的四通道數位隔離器，藉以因應這些需求，同時擴展其AEC -Q100的產品線。新的ADuM 540xW系列家族採用ADI的iCoupler晶片尺寸微變壓器技術所設計，該技術已經被應用在超過3億個隔離通道上，分佈於各式各樣的應用領域，包括了汽車、工業、醫療、電源供應以及消費性系統等。新的數位隔離器還包含ADI的isoPower整合型隔離式直流/直流轉換器技術，能夠在5 V輸出上提供高達500 mW經過調整的隔離電源。

在HEV應用領域當中，此一整合型隔離功能讓電力能夠被轉換而穿越隔離障壁，藉此確保電池的監測功能不會汲取電池的電力。相對於分離式解決方案例如搭配了外部DC/DC轉換器的光耦合器（optocouplers），ADuM 540xW元件是較佳的選擇，因為其小巧的10 mm x 10 mm表面黏著封裝可以將分離式解決方案的元件數量減少而成為單一元件，進而使電路板空間縮小達70%，成本減少50%之多。

ADI汽車部門事業群汽車信號處理總監Bill Riedel表示，在混合動力車電池技術上的進步，需要具有較高的整合度、耐溫性的隔離電源技術，以及能夠省去外部信號調整需求的數位介面。ADI具有隔離電源功能的iCoupler數位隔離器不僅尺寸較小，還能夠比光耦合器解決方案減少50％的電力耗損，此將有助於汽車生產廠商製造出對環境更無害的汽車。

ADuM 540xW家族具備AEC -Q100之- 40°C至+ 105°C的汽車工業溫度等級，乃是針對HEV汽車的駕駛與電池管理系統所設計。新的AEC -Q100 isoPower隔離器以多種的通道設定組態提供了多重的隔離通道，並且支援高達25 Mbps的資料速率。以CMOS為基礎的ADuM 540xW家族能夠以範圍從4.5 V至5.5 V的供應電壓運作。