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關鍵元件與裝置品質驗證的評估必要 (2024.01.10)
全球汽車高性能運算（Automotive HPC）市場需求急速成長，卻由於大多數車廠或Tier1缺乏PC相關領域/元件的開發經驗，而導致各類風險的產生。本文敘述Automotive HPC的穩定運作，必須從元件/裝置的品質根源把關做起 |
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確保行車效能和互操性 V2X測試跨出關鍵一大步 (2023.07.19)
V2X涉及多個通信技術和標準，其發展和廣泛應用正面臨著挑戰。
5G被視為V2X的重要競爭技術，在車輛通信領域將發揮重要作用。
V2X標準的測試將可確保V2X通信的正確性、效能和互操作性 |
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CEVA推出UWB Radar超寬頻雷達平台 適用於汽車兒童感測系統 (2023.03.23)
CEVA公司擴展RivieraWaves 超寬頻（UWB）IP以支援超寬頻雷達（UWB-Radar）功能，用於Euro-NCAP和其他地區類似規範的兒童感測系統（Child Presence Detection；CPD），滿足新興安全規範要求 |
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ADAS工程師瞭解雷達 NCAP 新規須知 (2022.02.22)
歐洲新車評估計劃（NCAP）最近更新雷達標準，最新的第79號條例規定雷達在盲點偵測和變換車道輔助中的最小車距和最低行駛車速，目的是改善新車的駕駛員輔助功能。 |
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從即時運算到軟體定義 自駕車生態系準備就緒 (2021.10.04)
自動駕駛車輛的技術發展，將逐漸以更貼近生活面的方式來實現。未來的自駕車，需要倚賴即時運算處理，以及軟體定義與深度學習能力，來因應各種不同的車用情境挑戰 |
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視覺系統在汽車行業的進一步應用 (2020.10.13)
視覺技術是未來車輛的關鍵，而伴隨感測技術進一步發展，影像感測器能夠識別更多細節，高階像素技術能夠使視覺系統保持準確運作。 |
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行車安全升級 DSRC的時代新任務 (2019.04.11)
就目前的發展態勢，DSRC與-V2X兩種系統都可以在車輛和環境中共存，然其成本與複雜性，將導致汽車製造商最終僅選擇其中一種技術。 |
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未來車輛設計 一切都將回歸到軟體工程 (2019.01.04)
根據世界衛生組織表示，車禍每年奪走了超過 125 萬條人命，政府也因此耗費約GDP的3%支出。雖然自動駕駛可能帶來深入個人、經濟與政治領域的廣泛影響，不過單就可拯救的生命而言，自動駕駛可能是這個時代最具革命性的發明 |
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為實現安全自動駕駛的迫切權衡 (2018.12.18)
為了確保整體安全性而增加的多重冗餘感測器造成的成本上升，是自動駕駛帶來的難題。為了趕上處理器架構的演變速度，軟體定義測試平台是關鍵所在。 |
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五大關鍵提高汽車電子產品可靠性 (2018.07.24)
汽車產業的繁榮直接帶動了汽車電子產業的迅速崛起，然而與汽車相關的安全和品質事件層出不窮，本文為德國萊因在汽車電子零組件、電磁兼容及功能安全的專家們提出的解決之道 |
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TrendForce：中、美主動安全需求驅動毫米波雷達2018~2023年CAGR達15% (2018.07.20)
TrendForce旗下拓墣產業研究院最新報告指出，車載毫米波雷達受到中國新版新車評價指標(C-NCAP)實行，與美國NHTSA將自動緊急煞車系統列為新車標配的驅動下，將進入高速成長階段，預計2018年車載毫米波雷達出貨量將達6,500萬顆，2018~2023年年複合成長率達15% |
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駕駛注意力與生理狀態偵測系統 (2018.05.03)
世界衛生組織指出，分心的駕駛已成為道路安全的危害之一。因此，針對駕駛者的注意力與其生理資訊的監控和分析也是目前先進駕駛輔助系統的一環。 |
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車輛智慧化現況與自動駕駛進展 (2018.05.03)
車廠在ADAS與車聯網兩大基礎上，發展自動駕駛科技，研發人工智慧與3D圖資定位技術，多國政府也規劃自駕車政策與環境，積極推動自駕車上路。 |
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Marvell推出首款Wi-Fi、藍牙5.0和802.11p組合解決方案 (2017.07.24)
Marvell（邁威爾科技）推出全球首款整合Wi-Fi、藍牙、車對車和基礎設施功能的汽車級IC——88W8987xA。這款先進的IC支持Wi-Fi、藍牙5.0和802.11p，是車載應用的最佳化解決方案 |
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Tesla車禍調查報告出爐 NHTSA：自駕系統沒有問題 (2017.01.23)
2016年5月，特斯拉（Tesla）於美國佛羅里達州測試其自動駕駛車輛Model S時，發生了一起死亡意外，且造成了自駕車駕駛死亡；美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）隨即對於特斯拉啟動了自動駕駛相關調查 |
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車輛中心組自駕平台 打造Made in Taiwan整車系統 (2015.11.11)
觀察2015年東京車展，最熱門的議題仍屬具備自動輔助駕駛功能的智慧汽車，而不少的車產及科技企業也早已投入相關研發，例如Google計劃無人車將在2020上市。可以顯見，未來10年自動駕駛輔助系統供應鏈將是車輛產業的新指標，而台灣在此擁有不少優勢 |
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意法半導體與Autotalks成功研發符合美國聯網道路安全法規之V2X晶片組 (2015.10.19)
意法半導體（STMicroelectronics, ST）和V2X晶片組市場廠商、引領第一波V2X浪潮的以色列Autotalks將發佈其共同研發的第二代V2X晶片組，並預計於2016年與市場領先的智慧駕駛系統廠商進行設計開發 |
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Google成立Google Auto 自主製造無人駕駛車 (2015.08.05)
Google過去不斷致力於無人駕駛技術的研發，也不斷想尋求汽車廠商做為合作夥伴，但近日有消息指出，Google早在2011年就悄悄成立了Google Auto汽車製造股份有限公司，以幫助發展其無人駕駛汽車，甚至為它拉攏其他汽車製造大廠 |
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[專欄]自動駕駛的五個層次 (2015.05.08)
在Amazon無人送貨機、無人倉庫搬運車等自動化概念出爐後，今（2015）年的國際消費性電子展（International CES）上更直接言明是「駕駛安全」，而後先進駕駛輔助系統ADAS（Advanced Driver Assistance Systems）立即蔚為顯學 |
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麥瑞半導體與SMS合作推出百萬像素乙太網攝影鏡頭 (2014.11.24)
麥瑞半導體 (Micrel)和先進的光學與微機械感測器系統製造商 Silicon Micro Systems (SMS)發佈用於汽車和工業系統的全新 HDR-CMOS 百萬像素乙太網攝影鏡頭。這款可投入生產的攝影鏡頭由攝影鏡頭專家 SMS（First Sensor 子公司 Silicon Micro Sensors GmbH）設計和製造，採用了麥瑞半導體獨特的低放射網路解決方案 |
