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行车安全升级 DSRC的时代新任务 (2019.04.11)
就目前的发展态势，DSRC与-V2X两种系统都可以在车辆和环境中共存，然其成本与复杂性，将导致汽车制造商最终仅选择其中一种技术。 |
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车联网发展及产业链策略布局观察 (2019.04.11)
C-V2X作为5G重要组成部分持续演进，使得各国皆积极针对C-V2X技术展开研究与测试工作，包括法国、德国、韩国、中国、日本和美国等。 |
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工研院DSRC智慧道路安全警示系统获颁爱迪生奖 (2019.04.03)
工研院研发iRoadSafe智慧道路安全警示系统，将在美国时间(4)日获颁爱迪生奖（Edison Awards），与陶氏化学、Adobe、Abbott、3M、IBM等国际知名机构共同获得此一殊荣。iRoadSafe智慧道路安全警示系统采用工研院自行研发的DSRC车间通讯设备，也曾获得美国交通部rQPL(Research Qualified Products List)的认证肯定 |
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看见行车盲点 DSRC实现大规模道路使用者链结 (2019.03.26)
DSRC是一种短距离无线通信技术，可使车辆直接与其他道路使用者和其他道路使用者进行通信，而无需透过基地台或其他基础设施。每辆车以安全和匿名的方式，每秒发送10次其位置、方向和速度 |
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福特押宝C-V2X 车用通讯技术之争白热化 (2019.03.21)
在今年一月所举办的CES展，在展会的第一天，福特汽车便已经公开承诺，将於2022年开始在美国的所有新车型中，部署汽车V2X技术，也就是C-V2X。以LTE技术为主轴C-V2X正是LTE-V2X，在未来更可衔接新一代的5G通讯技术 |
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DSRC与C-V2X各具优势 双模设计成车连网趋势 (2019.03.20)
自驾车技术日益发达，不仅对车辆安全的要求增加，车连网更是驱动自驾车的技术之一，目前车联网技术标准主要包含DSRC与C-V2X两大阵营，为提供车辆两项技术各自优势，未来车连网通讯技术将有??朝双模设计发展，打造无缝连接的车联网市场 |
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各方技术推进 加速C-V2X车联网发展 (2019.03.15)
5G汽车协会(5G Automotive Association；5GAA)与全球认证论坛(Global Certification Forum；GCF)日前宣布合作，盼透过双方资源共享，加速推动蜂巢式车联网(Cellular Vehicle-to-Everything；C-V2X)认证，同时加快相关产品的上市时程 |
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连网汽车发展之先进无线技术需求 (2018.05.02)
汽车连网普及性的提升有助于汽车产业持续迈向自动驾驶发展而成为产业的通用标准。 |
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物联网的「无人驾驶」安全之道 (2017.10.23)
相关资料显示，2025年全球联网汽车数量将达到2.2亿，这将使联网汽车的安全面临极大挑战，自驾车的安全问题更是备受考验。 |
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附的網址錯了 (2008.04.09)
附的網址錯了 |
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Telematics资通讯平台整合无线通信智能上路 (2008.03.25)
Telematics车载资通讯技术，常与车用电子（Auto-Electronics）以及智能型运输系统（ITS）相提并论。Telematics是以通讯网络为主干，串接道路与车或道路与人之间的沟通。第三代Telematics则引进V2V与V2P，具备多样性的通讯功能，汽车产业在某种程度上已逐渐向资通讯技术产业概念靠拢，迈向整合式平台与开放式架构发展 |
USB的沿革历史充满曲折，其中各大厂商从本位主义的相互对抗，到尝尽深刻教训后的Wintel合作，能否给予后进有意「彼可取而代之」者一些深思与反省？
