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CTIMES / 姚嘉洋
科技
典故
USB2.0——讓電腦與周邊設備暢通無阻

USB2.0是一種目前在PC及周邊設備被廣為應用的通用串列匯流排標準,擺脫了過去侷限於PC的相關應用領域,而更深入地應用在數位電子消費產品當中。
布局多軸機器人市場 台灣需從產業應用下手 (2016.04.11)
台灣在全球自動化產業一直都有一定的角色,而隨著勞動成本的大幅上升,使得機器人的討論也愈加火熱,可以確定的是,在多軸機器人領域,台灣雖然居於劣勢,但仍可以持續耕耘
TI車用聯盟再添生力軍 鎖定國際市場 (2016.04.08)
繼先前TI(德州儀器)台灣區總經理李原榮向台灣媒體分享了TI在台灣車用電子的具體成果,緊接著,TI於昨日(4/7)向媒體進一步宣布了「次世代駕駛資訊平台研發聯盟」在歷經一年後,所展示的具體成果,除了既有的聯盟成員,該聯盟也在今年新增了四家不同領域的車用電子業者,分別為佐臻、明泰科技、金運科技與太極能源等
UL:VR仍有安全疑慮 訂定普遍標準成業界共識 (2016.04.06)
隨著今年的CES與MWC的推波助瀾,產業界幾乎都將2016年定義為VR(虛擬實境)元年,這也引來不少廠商對於VR有著相當高度的興趣,甚至有不少的著墨,然而,VR這項應用是否也會帶來安全上的疑慮?恐怕也是極需思考的課題
以簡馭繁 ST讓Cortex-M4 MCU呈現多元面貌 (2016.04.06)
自從MCU(微控制器)導入了DSP(數位訊號處理器)與FPU(Floating Point Unit;浮點運算單元)功能後,MCU可以拓展的應用範圍便大幅增加,這幾年來,諸多MCU大廠都紛紛導入,使得MCU市場戰局變得更加詭譎多變
TCA:思考台灣定位 才是COMPUTEX永續關鍵 (2016.04.01)
儘管這幾年,產業界不斷湧出COMPUTEX(台北國際電腦展)需要轉型或是改善的聲浪,主辦單位外貿協會與台北市電腦公會也都聲稱,對於外界的批評與指教,也都能虛心接受並改進,所以在三月二十一日,舉辦展前記者會,由外貿協會副祕書長葉明水親自領軍說明,COMPUTEX 2016的轉型與展會策略
車用ECU數量增 雲端更新漸成主流 (2016.03.28)
隨著汽車產業在這幾年朝向智慧化、安全與節能等方向發展,在車用電子方面也開始也有了些變化,英飛凌台灣英飛凌汽車半導體事業處業務經理楊雅惠表示,車身上的ECU(電子控制單元)隨著時間推移
NXP:車聯網將帶來安全性課題 (2016.03.28)
車聯網的討論在產業界已有一段時間,在過去這一、兩年的時間,大致上並沒有太多突破性的進展,但到了2016年,情況倒是有了一點改觀。NXP(恩智浦半導體)大中華區資深區域市場行銷經理甘治國認為,車內無線連網技術會呈現共存的狀態,各有其定位,不會有偏廢
強攻各項製造業領域 台灣機器人需與系統整合業者配合 (2016.03.24)
談到台灣在全球機器人產業發展的狀況,對於台灣機器人產業發展有一定了解程度的台灣智慧自動化與機器人協會祕書長陳文貞談到,早在二十多前,台灣的工研院就已經開發了六軸機器人
貿協:生態系統為COMPUTEX 2016重要布局 (2016.03.21)
COMPUTEX(台北國際電腦展)一直是台灣最為重要的資通訊產業B2B展會平台,就規模而言,也一直是全球第二,亞洲第一的資通訊專業展覽,而隨著電腦產業的沒落、物聯網的興起,以及整個全球科技產業的典範轉移,台灣產業界對於COMPUTEX的轉型聲浪,在這幾年並沒有停過
進入多軸工業機器人競爭 台灣挑戰嚴峻但也有機會 (2016.03.16)
機器人就應用類型來看,大致上可以分為居家照護與工業生產兩大類別,前者以居家照護、陪伴或是庶務類為主,後者則是側重工業搬運、抓取物料。這兩類機器人隨著高齡化與工業4.0的議題浮上檯面,在近期的發展也有相當程度的進展
從認證規範看車聯網 EMI仍是一大挑戰 (2016.03.15)
車聯網在車用電子領域一直是相當重要的議題之一,與此同時,考量到安全性的問題,從晶片端的AEC-Q100到整車輸出的ISO26262等認證規範,都是要被考量進去的環結。 宜特科技可靠度工程處處長曾劭鈞解釋
消費性電子也需高精度震盪器 (2016.03.15)
時脈產生器或是振盪器對於系統設計一直是不可或缺的角色,以讓整體系統運作可以順暢無虞。在過去,這類元件市場大多是被以石英架構類型業者所把持,其中以日系業者EPSON居於龍頭地位
BMS最佳化 仍從基本要素看起 (2016.03.15)
電動車的發展到目前為止,可以說是相當順利,這必須歸功於許多因素。那麼,要讓電動車能夠再進一步成長,BMS的設計最佳化,就是必須討論的重點了。
車聯網有線技術邁入新紀元 2018年可望面市 (2016.03.11)
過去我們在探討車聯網應用,大體上可以分為兩大類別,一種是無線技術,其次車體各系統之間的有線連結,前者以藍牙、Wi-Fi與4G等為代表,後者則以CAN(區域控制網路) Bus為主,但在近期,乙太網路也逐漸在車身網路開始嶄露頭角
VR帶動人機介面全新體驗 (2016.03.10)
VR(虛擬實境)成了全球科技產業重要的話題之一,半導體業者們幾乎都在這個市場搶佔一席之地,從應用來看,VR可以說是人機介面的延伸。就技術層面來看,也是耳熟能詳的內容,整合在一起後,或許就能創造出全新的使用體驗
TI:樂見競爭對手進入車聯網市場 (2016.03.09)
眾所皆知,TI(德州儀器)退出智慧型手機應用處理器與基頻處理器後,就開始將目光放到嵌入式應用,後來也大舉投資12吋類比晶圓廠,站穩了全球類比半導體龍頭的地位
[評析]從半客製化與嵌入式看起-淺談AMD的未來發展 (2016.03.08)
嵌入式市場(或稱嵌入式應用)對於AMD一直是相當重要的領域,至少在台灣市場,AMD所採取的動作,就聲量而言,至少就不在競爭對手英特爾之下。在這一點,在2015年,AMD所公布的財報來看
NOKIA:5G標準建置 將朝向多贏局面發展 (2016.03.02)
今年MWC的主要重點在於各家大廠在5G的布局,儘管5G標準仍處在討論階段,但各家大廠在MWC紛紛展示在5G技術的投入與研發成果,以提升在無線通訊產業的能見度。 自NOKIA併購阿爾卡特朗訊之後
硬體模擬需求火熱 明導從「應用」面下手 (2016.02.28)
硬體模擬在這一兩年成了EDA(電子設計自動化)市場最為熱門的話題,三大EDA業者在這方面也開始強化推展力道,像是Cadence(益華電腦)在去年所推出的Palladium Z1便是一例
Cortex-A32現身 ARM拼上嵌入式處理器最後一塊拼圖 (2016.02.25)
或許我們應該給ARM一個掌聲,在去年12月初左右的時間發布了Cortex-A35處理器核心,緊接著,又在今年二月推出了一款更為精簡的版本:Cortex-A32,以A系列處理器核心來說,在推出的時間間隔上,應該刷新了過去的歷史紀錄

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