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CBAM首波申報倒數計時 貿易署實戰輔導業者因應 (2024.01.07)
面對全球首次歐盟CBAM實施，經濟部國際貿易署繼去（2023）年已經辦理一系列輔導說明會，再於日前辦理2024年度首場「歐盟CBAM填報實戰說明會」，提醒出口業者1月底就是第一次申報的期限，且今年上半年兩次的申報資料，仍可在7月底前修正 |
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電動車助溫室氣體減量 台灣2023年汽機車營業額將破7,500億元 (2024.01.05)
雖然最近因為環境部在2023年底修正公布的「空污排放增量抵換處理原則」，引發爭議不斷。惟依經濟部今（5）日最新發表統計顯示，近年來台灣電動車銷量大幅成長，預估在2023年汽機車零售業營業額可望突破至新台幣7500億元續寫新高，料將有助於未來台灣檯面上減少排碳及溫室氣體數據 |
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台廠掌握智慧座艙專利布局 發掘資通產業無窮商機 (2024.01.04)
因應現今各種5G、人工智慧、大數據，以及車用晶片和操作系統等新興科技的發展；且消費者早已習慣於智慧手機等電子產品的使用，對於汽車要求的層次也從移動交通工具，轉化為生活中的的第三空間，並衍生出「智慧座艙」的概念 |
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SEMI：2024年半導體產能將創3,000萬片新高 (2024.01.04)
SEMI國際半導體產業協會今（4）日公佈最新一季全球晶圓廠預測報告（World Fab Forecast, WFF），全球半導體產能繼2023年以5.5%成長至每月2,960萬片晶圓（wpm, wafers per month）之後，預計2024年將增速成長6.4%，突破3,000萬片大關 |
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日本強震對半導體業影響可控 惟曝露供應鏈風險 (2024.01.03)
剛度過2024年跨年假期，日本石川縣便在元旦當天下午發生規模7.6強震，讓台日半導體業者在假期不平靜，包括矽晶圓、MLCC及多間半導體廠停工檢查。依半導體供應鏈業者初步了解 |
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2023年新能源車統計出爐 中國大陸出口及占比居首 (2024.01.03)
即使2023年以北美為主的新能源車市場雜音不斷，但以中國大陸為首的新能源車產業仍持續在全球開疆闢土。根據TrendForce最新出爐的統計報告顯示，2023年全球新能源車銷售量（包含BEV、PHEV、FCV）預估約1,280萬輛，各區域市場銷售占比分別為大陸60%、西歐22%、美國11%、其它區域6%等，大陸市場需求明顯領先 |
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國科會結合晶創台灣與AI行動計劃 推廣所需硬體和應用 (2024.01.02)
為回應近期外界質疑，國科會日前再度說明台灣在人工智慧（AI）推行策略，除了行政院已自2018年起，推動為期4年的「台灣AI行動計畫1.0」（2018-2021年）。並隨著近年來各國將AI視為重要的戰略性科技，又在2023年陸續核定「台灣AI行動計畫2.0（2023~2026年）」、「晶創台灣方案」等政策，聚焦結合台灣晶片半導體優勢與生成式AI發展 |
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投資台灣方案即將屆期 掌握AI和電動車商機有成 (2024.01.02)
歷經3年疫情影響及全球淨零減碳等趨勢下，促使人工智慧（AI）和電動車成為下一波科技發展重點。而台灣則適於2019年起推出「投資台灣3大方案」，吸引台商回流打造韌性供應鏈，得以不畏美中貿易戰和疫情斷鏈的衝擊，掌握目前AI和電動車等主流產業商機 |
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明基醫Q1啟動印度製造 搶占高成長醫材商機 (2023.12.30)
在地緣政治衝突下，「印度製造」近年來更蔚為風潮，身為當地手術室設備進口第一品牌明基醫日前也宣布，即將於2024年Q1與策略合作伙伴攜手，在印度首府清奈建立生產手術室設備的基地，以符合其「在地製造」政策，並強化公立醫院服務與醫療通路佈局，搶占未來印度醫材在地製造500億美元的高成長商機 |
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經濟部發表2024年經濟趨勢 預估成長率降為2.3% (2023.12.29)
適逢年關將近，經濟部也在今（29）日發表對於當前經濟趨勢的看法，並指出受到地緣政治衝突、通膨與升息影響，削弱終端商品需求，並導致產業鏈擴產放緩。依國際預測機構S&P Global在12月15日預測，今年全球經濟成長率為2.7%，低於上年的3.1%；明年則因終端消費動能回溫緩慢，供應鏈保守以對，預估全球經濟成長率降為2.3% |
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經濟部加強引進半導體材料設備投資 全球三巨頭齊聚台灣 (2023.12.28)
為了維持台灣半導體產業長期競爭優勢，經濟部除了長期投資次世代半導體晶圓製造等先進技術研發外，亦著重建構先進半導體設備及高階材料在台發展的能量。於今（28）日宣布近5年已投入近NT.65億元，補助台灣設備及材料業者投入研發初見成效，至今共促進約137項自製產品，進入半導體國際供應鏈 |
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垂直整合工具機建構智造基礎 (2023.12.28)
回顧2023年美商特斯拉（Tesla）帶頭削價競爭以來，不僅造成自家營收、獲利銳減；更逢美國升息抗通膨政策，只能加入通用、福特等傳統車廠暫緩擴產。 |
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台達發表社區電動車充電方案 亮相台北新車暨新能源車特展 (2023.12.27)
因應電動車是未來交通運輸趨勢，也是綠色能源的重要推手，台達致力於提供最優質的電動車充電環境，為電動車主帶來更便利的充電體驗，同時為環境保護盡一份心力。將於明（28）日起一連5天（12月28至1月1日）的「2024 台北新車暨新能源車特展」K10攤位上，展出其最新電動車充電方案 |
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國科會TTA偕新創團隊挑戰CES 2024 (2023.12.27)
迎接「2024年美國國際消費性電子展」（CES 2024）即將到來，國科會今（27）日舉辦CES展前記者會，在國發會、經濟部及數位發展部等跨部會代表共同見證下，將率領近百組新創團隊於CES 2024期間，打造台灣科技新創基地（Taiwan Tech Arena, TTA），並藉此號召全球好手與企業來台共築夢想，迎接全球產業經濟新契機 |
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施耐德電機洞察製造業未來工作型態 數位化將創造新職缺 (2023.12.27)
因應全球製造業正面臨著技能危機及人才短缺困境，法商施耐德電機今（27）日發布製造業未來工作型態報告，則提出「數位化不僅將在製造業中創造出更多全新工作，更可為業者緩解人才短缺困境」等關鍵洞察 |
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新能源車脫碳引氫 待更新線纜滿足高壓溫需求 (2023.12.26)
近年來電動車市場因削價成紅海，又受高利率衝擊致動盪不安以來，氫能車便成為業界開發新能源車的另類選擇，並克服過去偏重在乘用車領域，卻礙於供氣成本高與加氫設施不足，降低終端消費者的採用意願 |
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雷射輔助切割研磨碳化矽效率 (2023.12.26)
台灣廠商還具備過去多年來於矽基半導體產業累積的基礎，且有如工研院等法人單位輔導，正積極投入建立材料開發、雷射輔助加工製程等測試驗證平台和服務，將加速產業聚落成型 |
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以超快雷射源 打造低碳金屬加工製程 (2023.12.26)
由於雷射具有高能量密度與聚焦性質，成為目前全球引領創新低碳先進製程的重要工具，工研院南分院也自2022~2023年逐步引進德國、立陶宛超快雷射源，合作打造研發創新與打樣中心 |
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台達推出5G ORAN小型基地台 實現智慧工廠整合AI應用 (2023.12.25)
為加速建構台灣5G智慧工廠，由台達執行經濟部科技專案於今（25）日宣佈，已成功自主研發出符合5G Open RAN開放架構的Sub-6小型基地台和mmWave毫米波小型基地台，可以滿足智慧工廠中大量的即時影像傳輸需求 |
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ECFA部份石化貨品中止 延續「全球化已死」濫觴 (2023.12.25)
當中國大陸終於在2023年底宣布中止ECFA部分產品優惠關稅以來，台灣官媒的口徑已漸趨於一致，除了再酸大陸經濟「內捲化（involution），並轉移注意力到其擴產「傾銷」世界各地的結論 |
