工研院与创奕能源合作 研发导入国产电动巴士应用首例

工研院与电动巴士制造商创奕能源合作，研发大客车专用的车道维持辅助系统（Lane Keeping Assist System；LKAS），这套国产自主开发的关键驾驶辅助系统可在时速30至90公里范围运作，当司机未打方向灯、车辆行驶偏离车道时，自动警示驾驶人并介入修正行驶轨迹，满足市区、郊区与快速道路的巴士路线需求。目前已搭载於创奕能源的12米低底盘电动巴士，未来将导入国产电动巴士，增进大众运输工具的安全，亦提升厂商自主开发技术能量，并规划进军东南亚市场，为电动车业者增加国际竞争力。

图一 : 工研院与电动巴士制造商创奕能源合作研发大客车专用的车道维持辅助系统，这套国产自主开发系统未来将导入国产电动巴士，并规划进军东南亚市场。

为提升智慧电动巴士产业竞争力，交通部「电动大客车示范计画」明订自动化及智慧化设备项目的实施期程，要求叁与示范计画的车辆业者，2022年起市区公车、公路客运、国道客运等电动大客车车辆，皆应将车道维持辅助系统（LKAS）列为标准配备，以提升车辆行驶安全。

工研院机械与机电系统研究所所长饶达仁表示，全球燃油车转电车是必然趋势，尤其电动巴士市场在快速成长阶段，工研院长期投入车辆自动驾驶与辅助驾驶、底盘线传控制、三电系统、整车动态与结构振动噪音等车辆工程，拥有丰厚的电动巴士研发能量。与创奕合作的车道维持辅助系统，为工研院核心技术导入国产电动巴士应用的案例。最大特点在於精准掌握动态控制技术，让一部以时速高达90公里行驶中10几吨重的巴士，维持在3至4米宽度的车道内，克服侧风、路面起伏高低落差等因素影响。
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