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Telematics定义不一 软硬件整合大势所趋
 

【CTIMES/SmartAuto 鍾榮峰 报导】   2011年03月14日 星期一

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車载资通讯服务已逐渐从安全和保全演进至信息娱樂应用范畴,未來車载资通讯服务将朝信息分析和連网应用范畴发展。車载资通讯服务的变革,往往影响相关产品功能内容。由于车载资通讯服务将朝智能化、M2M的方向演进,车载资通讯产品亦将朝增加通讯功能、强化软件平台与结合感测技术等方向前进。

因此,车载资通讯产品正整合以往各自独立的汽车娱乐和导航系统。当应用功能渐趋复杂,功能将逐步软件化,关键零组件小型化,整合多元通讯技术,处理器和软件运算能力也逐步提升。预估到2015年,智能型手机导航装置、胎压传感器(TPMS)、摄影影像设备以及Telematics车载机(On-board Unit;OBU)等关键系统和组件,将维持高达两位数的年复合成长率。

目前台厂积极介入车载资通讯领域的厂商,除了华创车电(裕隆投资)、环旭电子(日月光环隆电气投资)等传统车电厂商之外,还包括投入车载技术整合的鸿海、宇硕(华硕投资)、研华、远传电信、裕勤、汉翔等;投入行动导航和应用的研勤、微星、友迈、摩百、景翊、崧图等等。

各界对于车载资通讯的定义并不一致,华创车电是将车载资通讯视为智能化车辆的灵魂,智能车辆需要藉由外界的信息服务,才能与外界环境做出优化的配合,车内外信息的整合才是智能汽车具备「感官」功能的关键。除了传感器和驱动器之外,标准制定也是推动Telematics的重要动力。除了主被动安全之外,还包括驾驶辅助和环境感测系统、实时交通状况提供、行车诊断系统和智能型交通软硬件架构。

台湾车载资通讯产业联盟(TITA)台湾的推动架构,是将汽车电子IT化,整合既有汽车产业和ICT产业。从技术来看,TITA所规划的车载资通讯整合系统,要朝向链接车用计算机、车用DVR、行车记录器、3G无线通信、GPS定位导航、驾驶员管理、娱乐系统、车后及车侧摄影、碰撞感测和电子付费等功能。

除了一般轿车乘用车之外,大客车Telematics整合架构也是TITA推动的重点项目,目前已开发公交车标准化车载机,目前正积极推动驾驶安全警示辅助应用和特殊车辆车载应用设备。投入智能公交车标准的台厂则以研华、华夏、中华电信、宝录电子、立皓、新睿、诠鼎、铠应为主。

關鍵字: Telematics  华创车电  环旭电子  研华  专用型终端器  網際骨幹  整合性网际影音通信商品 
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