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裕隆鸿海跨业合资平台 打造创新模式价值链
 

【CTIMES/SmartAuto 陳念舜 报导】   2020年02月10日 星期一

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近年来跨界合作风行,台湾传产制造与资通讯产业透过共享Domain knowledge,合力创新经营模式价值链已成主流,工具机、面板皆如是。如今就连台湾老牌汽车龙头裕隆集团日前也宣布与鸿海科技集团双方签署合作协议,未来将投入新台币155.76亿元成立合资公司,发挥车辆研发与资通讯产业资源互补优势。其中鸿海约占股比例为51%、裕隆以开放平台资产作价占股49%,计画将推动汽车整车研发设计、开放平台共用化及生态,打造一个从品牌到平台的跨界汽车联盟,为汽车产业带来创新经营模式,发挥最大效益。

裕隆集团自去(2019)年起推动价值链策略转型有成,旗下华创车电的汽车研发平台将采取开放模式,有别於过去的「单一客户、重资产」,而转变为「全面开放、多元客户」的新方向,提供客户total solution服务。
裕隆集团自去(2019)年起推动价值链策略转型有成,旗下华创车电的汽车研发平台将采取开放模式,有别於过去的「单一客户、重资产」,而转变为「全面开放、多元客户」的新方向,提供客户total solution服务。

据悉,该合资新公司是鸿海继与飞雅特克莱斯勒(FCA)合作电动车领域後宣布的第二家合作大厂,对鸿海而言,由於看好目前通过平台化模式进行车辆设计已是大势所趋,未来即可利用该公司在电子零组件的制造设计能力,并复制IDM创新营运模式,垂直整合裕隆旗下华创车电的整车研发设计技术与开放平台资源,共同向高附加价值研发环节延伸,持续打入车辆产业价值链,将有助於集团加速跨入EV电动车领域深度布局的脚步。

裕隆集团则将利用掌握多年汽车整车研发设计、生产制造经验与资源,及已投入开放平台与新能源汽车、车联网、自动驾驶等未来汽车产业发展趋势的研发资源与技术;加上自去(2019)年起推动价值链策略转型有成,旗下华创车电的汽车研发平台将采取开放模式,有别於过去的「单一客户、重资产」,而转变为「全面开放、多元客户」的新方向,提供客户total solution的服务,以持续经营现有纳智捷品牌运营,并争取多元客户。

期??秉持对台湾车辆产业转型与升级发展的共同愿景与策略方向,双方将藉此互补优势,携手抓住EV电动车市场的潜在商机,也代表着两个集团转型升级的双引擎正式启动,亦为汽车产业界注入源头活水。未来新公司将由双方共同组成经营团队,分爷由鸿海提供ICT产业供应管理运营优势与人才、裕隆以华创车电的研发工程团队为主,还会陆续广邀供应链合作夥伴加入,为台湾培育更多优秀车电研发人才与创新机会。

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