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電動車行駛中可無線充電!
 

【CTIMES/SmartAuto 巫姿惠 報導】   2013年03月25日 星期一

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日本豐橋技術科學大學發表了行駛中也能充電的純電動汽車無線供電技術,該大學電氣電子資訊工程系波動工學研究室教授大平孝認為,如果鐵路實現電氣化的發展歷程也適用於汽車,那麼純電動汽車應可做到從外部供電,不僅省去充電的麻煩,也不需要額外增加充電電池等配備。

採用電場耦合技術,經由道路所鋪設的金屬板達到無線傳輸電力的目的。 BigPic:583x315
採用電場耦合技術,經由道路所鋪設的金屬板達到無線傳輸電力的目的。 BigPic:583x315

大平所帶領的研究小組花了近三年投入無線供電技術,先以1/32比例的模型車驗證無線供電的可行性,再利用1/10比例模型車展示供電原理。2012年研究小組以未加工的汽車輪胎進行實驗,以鋁板當作路面,並在鋁板上通入約30MHz的高頻電流,成功點亮了安裝在兩個輪胎之間的白熾燈泡。經過計算,鋁板到燈泡的電力傳輸效率在80%以上。

該小組採用電場耦合技術,若經由道路所鋪設的金屬板傳送電流,能與輪胎中的鋼絲帶束層形成電容,即達到以高頻電流來傳輸電力的目的。預計實際使用時,傳送的電流強度需比實驗時增加二位數,不過送電側的金屬不一定要用鋁板,也可以改用建築物常見的鐵製格子等低價材料。

儘管實驗時送電側的金屬板與輪胎間隔著約10cm厚的瀝青,但大平教授很有信心地表示,實際道路的瀝青厚度普遍都超過20cm,但就算是這樣也能供電成功。不過實驗中也發現,若直接連接普通高頻電源時,能量幾乎無法傳輸至鋼絲帶束層,因為大部分電力會在輪胎表面發生反射。為此研究小組找出了解決之道,在電源和輪胎間建置LC電路,使高頻電流再次發生反射,兩個反射角度相差180度,因而抵銷了反射。

該研究小組2013年的目標是針對實際的用途進行研發,目前已試製出採無線供電技術的單座電動車,並在校園內實施行駛實驗,希望能在五年內能將這項技術實際應用在純電動汽車的市場。

關鍵字: EV  電動車  無線充電 
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