帳號:
密碼:
CTIMES/SmartAuto / 新聞 /
面對車用半導體市場挑戰 瑞薩信心十足
 

【CTIMES/SmartAuto 姚嘉洋 報導】   2015年04月16日 星期四

瀏覽人次:【4950】
  

在全球車用半導體領域,我們都很清楚主要的廠商有哪些,近期我們可以看到TI(德州儀器)在該領域投注相當多的心力,當然,其他競爭對手也沒有閒著,先前恩智浦(NXP)併購飛思卡爾後,引起諸多半導體大廠的重視。瑞薩電子當然也不例外。

日本瑞薩電子全球業務暨行銷部副部長Manabu Kawashima
日本瑞薩電子全球業務暨行銷部副部長Manabu Kawashima

日本瑞薩電子全球業務暨行銷部副部長Manabu Kawashima引述Strategy Analytics的研究資料指出,2013年全球車用半導體市場佔有率,瑞薩居於全球龍頭地位,為13.3%,而位於第四的飛思卡爾與第五的恩智浦相加起來則為13.9%,略勝瑞薩電子一籌,但是在車用處理器方面,瑞薩電子則高達40.8%,恩智浦與飛思卡爾相加,也僅有23.5%,從這邊可以看出瑞薩電子在車用半導體市場仍居於相當程度的領先地位。Manabu Kawashima也談到,雖然瑞薩電子雖然是日系車用半導體業者,但就客戶群方面並不侷限在日系車廠,像是大陸、歐美與其他亞太地區等,瑞薩電子都有不錯的成績。

而為了能一次滿足車用各子系統的設計需求,瑞薩也推出了40奈米製程的車用MCU(微控制器),可涵蓋安全氣囊、儀表板、引擎控制、車身控制、防撞系統與混合動力與純電動系統控制等。該款MCU產品可耐受高溫攝氏達150度,透過該款MCU可以達到ISO 26262所規範的功能性安全 ASIL D等級,除此之外,它具備多核心架構,也有一定的資料安全防護機制。Manabu Kawashima表示,瑞薩之所以能採用40奈米製程,原因在於擁有相當優異的快閃記憶體技術,所以才有辦法達到這樣的目標。

而目前車用處理器市場,ARM架構的能見度已日漸提升,被問及看法時,Manabu Kawashima表示,就車用處理器方面,瑞薩的確有採用ARM的處理器核心,但在MCU方面,瑞薩還是會採用自有核心來滿足系統設計需求,未來也會繼續使用下去,原因是因為車廠對於該產品有相當高的信賴度,瑞薩不會輕易更動處理器核心。

關鍵字: 車用半導體  ISO 26262  ASIL D  MCU  瑞薩電子(RenesasNXP(恩智浦飛思卡爾(Freescale, 飛思卡爾半導體
相關新聞
NXP與NTT DOCOMO、Sony合作 加速推動UWB行動支付
NXP推出整合神經處理引擎i.MX處理器 支援MI邊緣運算
強化物聯網與工業設備效能 ST推出高效能MPU
2019年MCU品牌與新品調查!誰最強?由你決定!
誰最好?誰最強?由你決定!MCU品牌與新品調查
comments powered by Disqus
相關討論
  相關新品
NXP-LPC4088FET208
原廠/品牌:NXP
供應商:NXP
產品類別:MCU
NXP-LPC812M101FD20
原廠/品牌:NXP
供應商:NXP
產品類別:MCU
NXP-SSL21084AT
原廠/品牌:NXP
供應商:NXP
產品類別:LED
  相關產品
» 瑞薩電子推出全球最小的光耦合器 PCB安裝面積可減少35%
» 大聯大世平推出NXP S32K144及TI TPS92662-Q1的 汽車抗眩光自動調整遠光燈系統方案
» 恩智浦推出新型可程式基頻處理器系列 適用於5G Access Edge
» 恩智浦推出安全UWB精密測距晶片組 助行動裝置廣泛部署
» 恩智浦推出首款基於MCU的離線臉部與表情辨識的解決方案
  相關文章
» Alexa Built-in基於MCU的解決方案降低製造商入門檻
» MCU供應商新品調查分析
» 無線音訊串流讓電玩遊戲音訊不間斷
» 仿真和原型難度遽增 Xilinx催生世界最大FPGA
» 汽車電氣化的五個步驟

AD


刊登廣告 新聞信箱 讀者信箱 著作權聲明 隱私權聲明 本站介紹

Copyright ©1999-2020 遠播資訊股份有限公司版權所有 Powered by O3
地址:台北市中山北路三段29號11樓 / 電話 (02)2585-5526 / E-Mail: webmaster@ctimes.com.tw