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車用電子翻新 英飛凌顛覆MCU想像
 

【CTIMES/SmartAuto 姚嘉洋 報導】   2014年04月16日 星期三

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車用電子所涵蓋的半導體元件相當廣泛,一言以蔽之,就是既有的系統設計架構套上車用規範。也因此,從既有的DC/DC、AC/DC、DC/AC、MCU(微控制器)、MPU(微處理器)等,這些元件都可以在車用電子中窺見其蹤影。

英飛凌科技行銷經理陳福順(攝影:姚嘉洋)
英飛凌科技行銷經理陳福順(攝影:姚嘉洋)

不過,車用電子專用的半導體元件與一般的消費性或是IT領域的特性不甚相同,不論是在穩定度、可靠度與供貨年限上,都有相當大的差異。所以元件供應商所提供的解決方案也不會有時常更新的動作出現。

然而,英飛凌科技行銷經理陳福順卻也談到,觀察目前車用電子市場的發展,對於半導體元件的要求已經不可同日而語。所以英飛凌也開始採取行動,開始提供新一代產品給客戶,儘管仍有部份產品尚未進入量產階段,但陳福順也坦言已經拿到不少車廠的「Design Win」。他進一步透露,過往英飛凌的車用MCU針對車用ECU(Electronic Control Unit;電子控制單元)的設計,大多都是採用16位元架構的MCU為主,但這種作法必須要動用到兩顆MCU才能完成,在考量到成本與系統面積等因素下,未來採用單一的32位元架構MCU會是相對合理的作法。

儘管車用32位元MCU在車用電子領域是相當常見的半導體元件,但事實上,英飛凌在新一代的MCU核心架構作了相當多的突破。陳福順談到,新一代車用MCU產品線名稱為AURIX,全系列產品皆為32位元架構,且全系列支援 ASIL D標準,MCU本身最高可容納三核心架構,單一核心的操作時脈可達300MHz,而高階產品線亦可以支援到浮點運算、2D、3D影像與環景影像等功能。至於在價格方面,陳福順則不願意透露具體細節,但他也同意,過往車用MCU僅是負責系統控制的工作,英飛凌此舉將會打破業界對於車用MCU的傳統認知與想像。

此外,英飛凌與其他車用半導體供應商相同,都是採取系統層級的解決方案來滿足客戶需求,所以除了MCU性價比的大幅提升外,在車用DC/DC元件方面,也內建看門狗(Watch Dog)功能,以有效監測多電源輸出的情況下,是否會有失效或是失誤的功能出現,而會這麼作的原因,同樣也是來自車用規範ISO 26262。MOSFET方面,則是改採新的封裝方式並提升導通電流,但在Rdson方面,卻可有效降低,再加上散熱片加大的緣故,散熱能力相較於前代產品有顯著的提升。

陳福順進一步透露,全球車用電子的市場發展,相較於過往歐美市場居於領先優勢,目前亞洲市場也有急起直追的態勢,像是南韓或是台灣的車用電子業者,對於新一代的車用半導體元件都有相當高度的興趣,一方面是希望可以趕上歐美市場的腳步,同時也是希望能取得歐美車廠的訂單。

關鍵字: DC/DC  MCU  MOSFET  ECU  浮點運算  Infineon(英飛凌
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