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Bourns将於日本国际电池展展出电池及BMS保护解决方案 (2020.02.17)
全球电子元件制造供应美商柏恩Bourns，将在2020日本国际电池展上展示Bourns有助於将电池组效率、使用寿命和安全操作最大化之相关产品。此外领先业界的微型断路器热熔断路器（TCO）和用於电池的高压变压器设备以及电池管理系统（BMS）解决方案亦将於该展中完整呈现 |
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驱动EV未来路 BMS电池管理一手包 (2019.05.30)
BMS的主要功能是监控电池所需要测量的三个重要参数，包括每个电池的电压、电流和温度等。不同类型的BMS除了可以自行设计，还可以购买整合IC。 |
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电动车崛起力道强劲 BMS肩负安全把关重任 (2019.05.16)
锂离子电池的特性使其成为了电动汽车制造商感兴趣的电池。由于每个电池都必须监控其安全性并确保高效运行，这就需要BMS。此外，BMS还将肩负起许多其他的功能。 |
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以模型化设计AUTOSAR／ISO 26262标准Hybrid车电池管理系统 (2019.03.15)
透过MATLAB与Simulink的模型化基础设计功能，能增加设计元件的再利用性，减少人工编写程式码，改善与客户的沟通，最后开发出了更高品质的电池管理系统。 |
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台湾电动机车市占率明年将达10% 重型比重提高至90% (2018.10.17)
根据TrendForce绿能研究（EnergyTrend）最新调查显示，随着国际油价回涨，加上动力电池价格快速下滑，台湾电动机车市场加速成长，2018年台湾电动机车总量预估为7.8万辆，市占率达8% |
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电动机车市场起飞 轻型BMS与马达控制是关键 (2018.05.11)
电动机车市场已进入成长期，追逐市场规模与产量将是业者目前的发展关键，而在电动机车的系统设计上，重点则是在电池和马达的控制系统。 |
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Maxim电池管理系统 未来汽车更智慧、更安全 (2018.01.09)
Maxim 宣布推出MAX17843 12通道、高压、智慧感测器资料获取元件，凭藉可靠通信、全面诊断和低系统成本助力汽车OEM，增强其锂离子电池组的安全性。
电动汽车(EV)、混合动力汽车以及??电式混合动力汽车依靠一个大的锂离子电池包提供动力，电池包内组装了数百甚至、数千节电池 |
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电动车时代加速来临 (2017.09.05)
至2025年，新能源车占全球车市的比重将来到两成，这个数据看起来微小，但相较2016年不到3%的占比，已有相当大的成长幅度。 |
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凌力尔特以BMW i3车型展示首款无线电池管理系统 (2016.11.14)
电动和混合动力 / 电动汽车电池组监视IC供应商凌力尔特（Linear Technology）宣布已于德国慕尼克举办的Electronica电子展展示首款无线汽车电池管理系统（BMS）概念车。该款无线BMS 概念车由凌力尔特的设计合作伙伴LION Smart 开发 |
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东芝新款大电流控制光继电器采用小型封装 (2016.07.12)
东芝（Toshiba）旗下储存与电子元件解决方案公司推出大电流控制光继电器，这些产品的电流范围为1.7A至4A，采用2.54SOP4和2.54SOP6小型封装。该新系列包括四款产品：TLP3106、TLP3107、TLP3109和TLP3127，它们的应用包括：可程式逻辑控制器（PLC）、电池管理系统（BMS）和工厂自动化逆变器 |
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电池管理晶片如何影响电动车性能 (2016.03.21)
我选择电动汽车的原因有很多，不过归根究底是因为电动汽车真的很棒。它安静得出奇，也不需要更换机油，而且想去哪儿就去哪儿，根本不用考虑速度或时间对于行驶里程的影响 |
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BMPS最佳化 仍从基本要素看起 (2016.03.15)
电动车的发展到目前为止，可以说是相当顺利，这必须归功于许多因素。那么，要让电动车能够再进一步成长，BMS的设计最佳化，就是必须讨论的重点了。 |
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瑞萨：MCU将扮演BMS设计重要关键 (2016.01.18)
观察近年来的电动车的发展，尽管不是市场主流，但已经可以明显看到各大车厂对于电动车已经有不少的著墨，许多车款出现在市场上进行销售，不难想见电动车已开始进入市场成长阶段 |
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林口长庚质子暨放射治疗中心通过LEED-HC绿建筑认证 (2015.12.11)
林口长庚纪念医院永庆尖端医疗园区的质子暨放射治疗中心于今年11月10日正式开幕，除了通过国际绿建筑最高等级美国LEED-HC白金级绿建筑认证，为欧亚第一、全球第二的绿建筑医院，同时也得到台湾EEWH-BC钻石级绿建筑标章的肯定 |
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电池材料特性不一 电动车电量检测花心力 (2011.01.19)
各类电池的规格与特性，必须输入管理系统当中，使系统模板参数达到优化的调整，以符合各类电池电动电力的特性。长时期累积的各项参数数据，可作为建模与仿真分析的依据，配合实际路测后所键入的信息数据，车厂才会知道欲参数修正的关键点与幅度应该为何，这也是为什么，BMS所搜集到的数据数据会这么重要的原因 |
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要把电动车电池管好 充放电平衡是基本功 (2011.01.18)
电动车要跑得快，光靠电池管理系统（BMS）还不够，透过BMS将电池信息传送至能量管理系统（EMS），藉此，整车车厂更需要取得关键的数据数据以便进一步分析，这也是为什么现在全球大部分整车车厂，在正式推出电动车产品之前，会特别重视示范运行过程的原因 |
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电动车跑得快 电池充电与保护机制不能乱 (2011.01.17)
电动车的三大技术关卡，是电动马达、动力控制单元、以及相当重要的电池。其中最重要的动力电池技术，牵涉到安全性、环保、循环使用寿命、性能极限、环境温度、能量提供能力、充电时间等重大议题 |
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电动车锂电池难搞 电池管理芯片有诀窍 (2010.09.17)
现在全球主要的整车制造商都在投入研发油电混合车和电动车技术。市场预估未来三到五年内，油电混合车和电动车将会有明显的成长。不过油电混合车和电动车的电力供应若需更具效能，电池管理系统（BMS）的充放电精确度非常重要 |
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电动车大众化 先把电池管理和电动马达搞定 (2010.09.13)
电池管理系统是提升电动车效能的关键，而电动车马达控制组件更是提高散热和可靠性的重要环节。但是光靠电动车本身的技术革新，并不代表电动车就能够顺利地被市场所接受，外在环境与条件的配合更是不可或缺 |
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搞定电动车BMS 要懂芯片更要懂电池材料 (2010.08.27)
目前新能源汽车概念下的电动车种类有好几种，各种类电动车的油电比例和电池串数也不尽相同，相对地，电池管理系统（BMS）芯片的设计也较为复杂。
油电混合车（HEV）的汽油与电池比例，大概是7比3左右，而插电式油电混合车（PHEV）的汽油和电池充电，则是3比7的比例，当然，纯电动车（BEV）是百分百的电池供应 |
