帳號:
密碼:
CTIMES / 自駕車
科技
典故
叫醒硬體準備工作的BIOS

硬體組裝在一起,只是一堆相互無法聯繫的零件,零件要能相互聯絡、溝通與協調,才能構成整體的「系統」的基礎,而BIOS便扮演這樣的角色。
20多國代表參訪南台灣科技據點 生醫、綠能與資安成果亮眼 (2021.04.27)
科技部今(27)日首次辦理「國際夥伴南台灣科技之旅」活動,吳政忠部長邀請各國駐台使節和駐台商會代表參加,共有26國使節官員、8個國際商務協會執行長,超過100人共襄盛舉
NVIDIA最新車載AI處理器算力再升級 融合新GPU架構與Arm核心 (2021.04.13)
繪圖處理器大廠輝達(NVIDIA)舉辦的全球年度AI盛會GTC21大會於4月12日至16日展開,今日便在大會上發表用於自駕車的次世代AI處理器NVIDIA DRIVE Atlan,可提供超過1,000 TOPS的運算量,應用鎖定各大車廠將於2025年推出的車款
群聯加入AECC聯盟 深化車用儲存市場佈局 (2021.03.24)
近幾年,自駕車與電動車在持續備受討論,尤其市場上已經逐漸看到電動車的銷售成績,而行車輔助系統也持續進化,這都代表著車用儲存的需求不斷的增加。群聯電子(Phison)長期耕耘車用儲存市場
資策會研發全球首創巴士AI內輪差自動剎停技術 解決駕駛盲點 (2021.03.22)
財團法人資訊工業策進會 (資策會) 在經濟部技術處科技專案的支持下與桃園市政府、力歐新能源合作發展全球首創智慧巴士AI內輪差自動剎停技術,利用AI影像辨識技術搭配多元感測裝置,可在0.6秒內主動預警並自動剎車,有效輔助巴士駕駛之「視線死角」和「內輪差」以降低肇事意外事故,帶給用路人行的安全
國研院攜手南市政 推動自駕車開放場域 (2021.02.24)
科技部國研院與台南市政府跨中央與地方今(2/24)日共同辦理「臺南交通科技數據治理研討會」。科技部國研院並攜手臺南市政府,促成我國主要資通訊業者亞旭電腦在南部科學園區的南瀛5G大樓設置企業應用研發中心
恩智浦聯手汽車產業夥伴 推出自駕車資料管理合作計畫 (2021.02.22)
針對汽車產業的合作,Airbiquity、Cloudera、恩智浦半導體(NXP Semiconductors N.V.)、Teraki和Wind River聯合宣布推出Fusion Project,旨在定義簡化的資料生命週期平台,推動智慧互聯汽車發展
賽靈思:2021年AI將逐步超越ADAS (2021.02.20)
在2021年,汽車產業將持續擁抱新的技術和方法,並將成為自動駕駛的基石。賽靈思車用部門資深總監Willard Tu指出,我們將在2021年看到許多變化。 AI將超越ADAS ●能自我修復的車輛:車輛將具有預知能力,能夠提供「自我診斷」,幾乎可以消除車輛發生故障時的各種困境
台灣致力開發高精地圖 為自駕車發展打堅實基礎 (2020.12.28)
自駕車已成為各國產業的重中之重,不過要在此市場取得一席之地,不能僅靠各種感測器與運算單元,高精地圖也是關鍵。內政部目前在此領域的投入,已開始有成果浮現,這也將成為台灣自駕車的基石
工研院攜手中市府、鼎漢、豐榮、緯創、台數科 展自駕巴士實力 (2020.12.27)
為促進台灣廠商迎接未來電動/自駕車帶來的龐大商機,工研院攜手台中市政府、鼎漢國際工程顧問、豐榮客運、緯創資通、台數科集團等廠商合作有成,日前已在「水湳智慧城自駕巴士虛實場域整合運行計畫」支持下
愛立信:行動通訊提升通勤體驗 5G將在共享交通發揮關鍵 (2020.11.02)
通勤,是現代人生活的日常,每天上下班、上放學,搭乘各種交通工具前往目的地的移動過程中,你會選擇如何度過?愛立信消費者行為研究及產業研究室發布了一份最新的「提昇日常通勤體驗」報告
R&S整車天線測試系統 優化自駕車無線通訊模組整合性能 (2020.10.15)
如今的車輛支援多種無線通訊標準,需要高性能天線以滿足各種需求,如衛星導航(GNSS)、胎壓監測系統(TPMS)、免鑰匙進入(如UWB)和蜂窩連接(4G、5G)等。Tier 1供應商和汽車製造商車輛設計師面臨的挑戰是在系統整合後確保單個天線模組和整車均達到最佳性能
Xilinx攜手德國馬牌 開發首款車用可投產4D成像雷達 (2020.09.24)
自行調適與智慧運算廠商賽靈思(Xilinx,Inc.)與德國馬牌(Continental)今日宣佈,賽靈思的Zynq Ultra Scale+ MPSoC平台將支援德國馬牌的新型先進雷達感測器(ARS)540,兩家公司攜手開發首款已可投產的車用4D成像雷達
ICT TechDay展示創新技術 聚焦5G、AI、自駕車、無人機 (2020.09.22)
現今眾人看好可帶動智慧商機的技術莫過於5G通訊、人工智慧(AI)、自駕車及無人機,工研院於今(22)日舉辦一年一度資通訊重要盛會--ICT TechDay(資通訊科技日),涵蓋AI晶片與應用、資訊安全、自駕車與無人機
剖析自駕車應用 Domain controller 與高效能CPU (2020.09.17)
先進駕駛輔助系統(ADAS)的發展為車載網路(IVN)架構設計創造了新方法。Domain controller 體系結構將簡化車內網路設計,最大限度地提高性能並替換許多常見的ECU,且可提供高速通訊、傳感器融合和決策能力
自駕車時代之車載通訊的蛻變與挑戰 (2020.09.03)
自駕車在全球掀起一股熱潮,此概念雖在數十年前就已萌芽,但一直要到最近20年間,車用技術才逐漸進步到足以支援相關應用,車對車(V2V)、車對網(V2I)無線通訊協定的演進,終讓自駕車邁向可行之路,隨著車載系統及感測器對資料傳輸需求不斷暴增,新一代高速、可靠且穩健的有線骨幹網路,將是接下來自駕車技術發展的重點課題之一
國研院聯手TUV萊因 部署自駕車安全驗證實驗室 (2020.07.10)
國家實驗研究院轄下的臺灣智駕測試實驗室(智駕實驗室)與台灣德國萊因技術監護顧問股份有限公司(TUV萊因)近日簽署合作備忘錄,TUV萊因將引進國際先進技術趨勢,協助智駕實驗室建構封閉式場域自駕車的安全標準設計與驗證規劃
Tesla輔助駕駛誤判肇事 顯示自駕車還不具備自主性 (2020.06.04)
日前一輛已經發生側翻事故的貨車,卻被一輛行駛於內側的 特斯拉(Tesla Model 3) 給撞上。根據國道警方詢問駕駛者後表示,駕駛者有看到前方貨車發生事故,但煞車已來不及,並聲稱自動輔助駕駛系統僅半開狀態,儘管自動輔助駕駛系統一直在不斷改進,但它還不足以防止發生此類事故
邁向自駕Level 3 3D-LiDAR即將問世 (2020.04.21)
傳統的 LiDAR主要使用機械旋轉方法來達到全方位360°偵測,因此驅動單元由馬達與機械組成,難以減小尺寸和降低重量且成本高。為了克服這些缺點,汽車業者與科技界合作,借助半導體與光電技術取代驅動單元,並稱之為「固態型」
PIDA:以色列研究人員找出自駕車系統辨識盲點 (2020.03.17)
光電協進會(PIDA)指出,提高自駕車的辨識率一直是產學界努力的重點,最近以色列Ben-Gurion大學的網路安全研究中心研究人員發現,他們可以欺騙自動駕駛儀上的自動駕駛儀,以錯誤地踩剎車,以回應投影在駕駛室上的「幻影」圖像──像是道路或廣告牌等
工業機器視覺:提高系統速度和功能,同時提供更高簡捷性 (2020.03.11)
速度更快,性能更好的機器視覺是邁向下一世代工業自動化,無人駕駛汽車和智慧城市管理之主要手段。

  十大熱門新聞
1 NVIDIA最新車載AI處理器算力再升級 融合新GPU架構與Arm核心
2 國研院聯手TUV萊因 部署自駕車安全驗證實驗室
3 賽靈思:2021年AI將逐步超越ADAS
4 工研院攜手中市府、鼎漢、豐榮、緯創、台數科 展自駕巴士實力
5 Tesla輔助駕駛誤判肇事 顯示自駕車還不具備自主性
6 ICT TechDay展示創新技術 聚焦5G、AI、自駕車、無人機
7 資策會研發全球首創巴士AI內輪差自動剎停技術 解決駕駛盲點
8 20多國代表參訪南台灣科技據點 生醫、綠能與資安成果亮眼
9 Xilinx攜手德國馬牌 開發首款車用可投產4D成像雷達
10 愛立信:行動通訊提升通勤體驗 5G將在共享交通發揮關鍵

AD

刊登廣告 新聞信箱 讀者信箱 著作權聲明 隱私權聲明 本站介紹

Copyright ©1999-2021 遠播資訊股份有限公司版權所有 Powered by O3
地址:台北市中山北路三段29號11樓 / 電話 (02)2585-5526 / E-Mail: webmaster@ctimes.com.tw