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確保網路穩定運作與發展的組織 - ICANN

ICANN是一個獨特的組織目的在於提昇網路的品質,並且致力於全球網路的發展。
車載Telematics市場重新啟動!? (2014.03.11)
車用電腦打從Microsoft在1998年便提出AutoPC,之後每2、3年改版一次,但均未帶來廣大迴響,一直到2007年,隨著車用DVD、汽車導航等的普及,車用電子的資訊娛樂(Infotainment)才受到重視,如Ford提出Ford Sync,Fiat提出Blue&Me,或Kia提出UVO等,鴻海也在該年宣布進軍車用電子
SAE J1772成電動車充電介面主流仍有變數? (2014.03.09)
儘管電動車(EV)的討論在台灣已有一段時間,不過產業界大多數的目光仍然還是停留在電動車本身的轉換效率與電池材料等方面的進展,但在充電介面方面的討論並不是相當的多,國內媒體針對此一議題也無太多深入的討論
Google的下一步:Android Everywhere (2014.02.12)
Google因以32億美元的高價購併Nest Labs,使人們開始重視Google的新佈局,特別是在Google AdSense/AdWord(智慧型廣告撮合平台)與Android(智慧型手機作業系統)的成功後,人們更期盼Google的下一步棋會是什麼? 業界對重量級企業的後續動向有各種觀察法
iOS in the Car介面曝光 Google、蘋果車載槓上 (2014.01.22)
隨著國際CES 2014大展圓滿落幕,除了穿戴式裝置成為全場焦點之外,國際各大車廠展示汽車導入4G上網以及智慧汽車技術同樣備受注目。面對這塊諾大的車聯網商機,不僅車廠積極投入,也吸引到Google、Nokia與Apple相繼表態開發車載系統
Nvidia導入超級運算 進軍汽車市場 (2014.01.20)
除了智慧手機、平板電腦等行動裝置市場之外,近來Nvidia也對汽車領域大感興趣,在CES中不僅獲得汽車大廠奧迪採用Tegra視覺運算模組 (VCM),也與Google、通用汽車、本田、奧迪、現代等廠商組成開放汽車聯盟(Open Automotive Alliance, OAA),而Nvidia也宣布其Tegra K1行動處理器將進軍汽車市場
[CES]NVIDIA第五代處理器高規格亮相 (2014.01.06)
在今年 CES 2014,NVIDIA發佈了繼Tegra 4後的第五代行動處理器Tegra K1,將GPU繪圖核心數從72個推進到192個。NVIDIA執行長黃仁勳在CES會場上宣佈,這款處理器能提供比Xbox 360及Playstation 3更佳的繪圖處理效能,而功耗上卻僅有5W(Xbox 360及PS3需要100W)
福特:自動駕駛原型車推出 (2013.12.16)
自從Google投入無人自動駕駛車研發後,已全面在美國進行道路測試,並樂觀預期五年內將會上市。日產汽車也在先前高調宣布將在2020年推出自動駕駛車。為了不讓Google以及日產汽車專美於前,福特汽車在近日正式對外界發表首款自動駕駛原型車-自動Fusion Hybrid混合動力車,福特表示將可望在2025年進一步導入到旗下商用車款
進入車用電子市場 先搞通ISO 26262 (2013.11.29)
車用電子與消費性電子最大的差異在於,由於必須充分考量人身的生命安全的關係,所以光是進入障礙來看,前者是遠高於後者的。然而,產業界也很明白一件事,全球汽車市場還是呈現向上的成長情形,同時,車用半導體的市場也在逐漸增加當中
車載電子高效率 說穿了還是成本問題 (2013.11.27)
如果節能省碳不是口號,而是一種強制規範,那對於電子產品的發展會不會有影響?答案肯定是會的,這在歐美地區更是如此。 此次CTIMES所主辦的「車載電子系統電源設計研討會」中
國產電動商用車 物流業試營運 (2013.11.13)
近年來,原油價格波動幅度激烈,以及環保減碳風潮興起,帶動電動車發展趨勢,其普及率也逐年增加。而台灣近來網購市場逐漸擴大,讓物流業者送件數量倍數成長,但同時也造成空氣污染排放增加,且油費昂貴
[評析]車險優惠 牽動自動駕駛接受度 (2013.11.08)
根據世界衛生組織所公佈的資料顯示,由於全球每年有將近124萬人死於交通事故,因此也同時呼籲全球汽車製造業者能夠研發出更具安全性的交通工具,而無人自動駕駛汽車則可謂是其中最有效的方案之一,通過車載電腦的控制,進一步避免風險事故的發生
未來十年 車用電子將高度發展 (2013.10.28)
車用電子一直都是半導體產業積極開發的重要市場,在未來的十年內,汽車的生產與製造,將會有越來越多的配備採用電子產品,包括夜視系統、LED照明、多部顯示器、無線連接、線控剎車、電動汽車、導航系統、車用娛樂系統等
自動駕駛 聯網安全與接受度備受考驗 (2013.10.23)
隨著時代的演進與汽車工業技術、機器視覺系統、人工智慧和感測器相關技術上不斷創新與進步,無人自動駕駛汽車已不是一件遙不可及的夢想,Google與國際車廠相繼針對自動駕駛技術致力研究開發,進一步讓技術發展已經不是實現自動駕駛汽車的最大阻礙
TI:打造更完善的先進駕駛輔助系統 (2013.10.21)
根據世界衛生組織所公佈的資料顯示,全球每年有將近124萬人死於交通事故,同時也呼籲全球研發更具安全性的交通工具。隨著汽車產業不斷地提昇汽車安全性相關技術,想要實現高亮度輔助、碰撞預防、車道偏離輔助、先進巡航定速、交通號誌辨別等,就必需要在車輛上整合外圍攝影感測器以及高效能的智慧圖像顯示技術
[評析]汽車成為連網裝置 通訊商積極佈局 (2013.10.21)
汽車產業匯集各種利益於一身,因此吸引各大通訊服務商的目光。目前汽車製造商、保險公司與其它產業等興趣濃厚的利益相關業者正積極投入硬體成本;在連網消費者帶動下,行動內容的使用與產製則不斷成長,而且消費者期望不論身在何處皆能存取資訊與內容
放開方向盤 自動駕駛將來臨 (2013.10.16)
根據世界衛生組織所公佈的資料顯示,全球每年有將近124萬人死於交通事故,同時也呼籲全球研發更具安全性的交通工具,而無人自動駕駛汽車則可謂是其中最有效的方案之一,從而通過車載電腦的控制,避免風險事故的發生
GENIVI引領車載娛樂走向開放系統 (2013.10.16)
由於當今的車載資訊娛樂技術十分複雜,汽車生產商必須應對越來越多的挑戰。這些挑戰中的主要難題就是如何規劃和準備一個較好的設計週期,因為消費電子行業總有令人驚奇的創新,因此車內的資訊娛樂系統很快就會變得過時
意法推支援GENIVI車載SoC (2013.10.15)
GENIVI聯盟(GENIVI Alliance)所推動的GENIVI車載娛樂系統應用服務平台,因採用開放式原始碼策略,因此愈來愈受到汽車產業的重視。業者認為,GENIVI規範確保了車載娛樂系統應用服務能夠快速發展,滿足最廣泛的市場需求,讓OEM廠商和駕駛從中受益
車用功率元件 滿足車規為重點要求 (2013.10.14)
隨著美國電動車大廠Tesla在電動車市場開始突破重圍後,全球電動車市場也開始瀰漫著一股相當樂觀的氣氛。不過,儘管如此,電動車仍然揹負著節能減碳的環保使命,如何讓能源可以更有效率,成了系統設計時的一大考驗,再加上人身生命安全又必須放在第一位作為考量,電動車雖然前景樂觀,但就系統層面上仍然有很多挑戰需要面對
MIT CityCar紓解都市停車之苦 (2013.10.14)
根據交通資訊和服務組織INRIX所收集的全美百大都會區重要路段的交通數據報告指出,開車族一年平均浪費42小時在塞車這檔事上。即便人們偶爾都會碰上塞車之苦,但對生活在最擁擠的都市裡的民眾,塞車似乎成為生活必須解決卻也最難解決的一個問題

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