搜尋

會員登入

搜尋

導覽

會員
廣告
廣告
類別:
關鍵字:

搜尋「乙太網PHY」,共 69

隨著自動駕駛、先進駕駛輔助系統(ADAS)與車載娛樂系統快速發展,車輛電子電氣架構正面臨根本性轉變。德州儀器(TI)指出,從傳統「網域架構」轉向「區域架構」,並以車用乙太網路作為通訊骨幹,將成為加速邁向軟體定義車輛(SDV)的關鍵推手。 過

德州儀器(TI)於CES 2026正式發表一系列全新汽車半導體產品與開發資源,旨在大幅提升車輛安全與Level 3自主駕駛能力。核心產品包含具備邊緣AI功能的TDA5高效能運算SoC系列,以及簡化高解析度雷達設計的AWR2188單晶片8x8

在測量和控制系統中,經常需要同步分散式時鐘。傳統上,同步是使用專用媒體傳達時間訊息來實現的,通常使用 IRIG-B 串行協定。精確時間協定(IEEE 1588)旨在改進分散式設備網路中目前的同步方法,並針對網路化測量和控制系統的精密時鐘同步

本文對兩種技術的系統架構、關鍵特性和侷限性進行了比較分析。這將有助於解釋此兩種技術的基本原理,並深入瞭解為什麼GMSL相機是GigE Vision相機的可行替代方案。

生成式AI和AI/ML技術進展,對於後端資料中心網路和應用發展產生巨大的影響。當前最有效的是使用主動乙太網路電纜(Active Electrical Cables;AEC)解決方案,然而電纜供應商仍需要克服許多的設計和開發障礙。Microc

本文介紹如何在自動化和工業場景中整合新的10BASE-T1L乙太網路實體層標準,將控制器和使用者介面與端點相連接,所有元件均使用標準乙太網路介面進行雙向通訊。

汽車設計人員希望使用能將應用遷移到乙太網網路的技術來取代傳統的閘道子系統,以便輕鬆獲取從邊緣到雲端的資訊。為了向OEM廠商提供車規等級乙太網解決方案,Microchip公司推出首批車規等級乙太網PHY。10BASE-T1S系列元件包括型號L

航太工業正在將連接介面從傳統專屬網路轉為更具靈活性和簡化設計流程的乙太網解決方案。為簡化航太和國防客戶的乙太網部署,Microchip Technology Inc.今日宣佈推出全新的VSC8574RT PHY,進一步擴展其耐輻射(RT)乙

本文闡述開發10BASE-T1S(基於這一新標準的 SPE 短距離版本)發展的驅動因素,並且介紹全新乙太網路收發器的功能,如何為工業自動化、樓宇自動化和以及其他應用提供10BASE-T1S的優勢。

單對乙太網(SPE, Single Pair Ethernet)技術正在為全乙太網IIoT和工業營運技術(OT)網路奠定基礎。這些網路採用新型同步低速乙太網邊緣設備和簡化的佈線基礎設施構建,用於延遲敏感型串流傳輸。 Microchip Te

隨著全球逐漸步入與疫情共存的新常態,混合工作模式的成長和網路地理分佈的發展,不斷推升網路基礎設施頻寬與安全性的需求,因而重新定義無邊界網路。 在人工智慧與機器學習應用的帶動下,從400G升級到800G使每個連接埠的容量翻倍,儘管QSFP埠的

隨著嵌入式市場快速發展,開發人員無不致力於優化產品開發過程,其中即可能包括從微控制器(MCU)到微處理器(MPU)的轉型以因應更高的處理需求。 為了協助開發人員順利進行轉型並降低設計複雜性,Microchip Technology Inc.