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搜尋「交流發電機」,共 26

根據英國衛報報導,英國鐵路系統正決心擁抱數位化轉型,為了確保近五百輛穿梭於英國南北的蒸汽火車得以在未來繼續馳騁,工程師們以成功將尖端的駕駛室內數位訊號系統(ETCS)植入這批古老的燃煤巨獸之中。這項全球首創的壯舉,不僅挑戰了傳統鐵路訊號系統

一些USB類型將很快被USB Type-C所取代,不僅會取代Type-A,甚至還會取代Mini-USB和Micro-USB連接器。如果新一代的工業設備或新款車型有訊號傳輸和供電介面,USB Type-C無疑將成為未來最主流的連接器。

意法半導體(STMicroelectronics;ST)推出L9918車規交流發電機穩壓器,改良後的功能可提升12V汽車電氣系統之穩定度。 L9918車規交流發電機穩壓器內建一個MOSFET及一個續流二極體,MOSFET提供交流發電機勵磁電

隨著自動駕駛功能的發展以及舒適性、便利性和資訊娛樂功能的普及,車內電能的需求不斷增加。現今的汽車有愈來愈多的感測器、致動器以及讀取感測器並控制致動器的電子控制模組(ECU)。同時,混合動力汽車和電動汽車的需求不斷增加,能源效率成為重要的設計

本文採用步進馬達搭配蝸輪蝸桿組成變速機構,利用此變速機構取代傳統的手動變速,並且設計人體最舒適的踩踏頻率計算各檔位升檔與降檔的臨界值來判斷是否該變換檔位,不需騎乘者自行手動換檔變速,讓自行車具有自動變速控制的功能,使得騎乘者安全、方便與達到

針對工業用電動工具和汽車應用中反向極性保護的零靜態電流解決方案 德州儀器(TI)推出了具有零靜態電流的智慧二極體控制器;與蕭特基二極體 (Schottky diodes) 和 P 通道 MOS 相比,此裝置的效率更佳。LM74610-Q1

在當今的汽車設計中,所有板載電子設備都與蓄電池和交流發電機相連接。交流發電機是電氣瞬變的主要來源,而其中最嚴重的就是拋載。

意法半導體(ST)日前發佈全數位功率放大器系統單晶片系列產品。新產品適用於安裝在汽車儀表板內的音響系統控制面板。 D類放大器的能效較類比AB類大約高80%,更高的效能有助於降低交流發電機(alternator)的發電負荷,在標準外殼尺寸內增

英飛凌 (Infineon) 和快捷半導體 (Fairchild)日前宣佈,針對英飛凌先進的車用 MOSFET 封裝技術 H-PSOF(帶散熱器的塑膠小型扁平引腳封裝)簽訂授權協議,該技術是符合 JEDEC 標準的 TO 無導線封裝 (MO

在日本大地震過後電力中斷,連原本以為不依賴電力的領域,都受到了停電的影響。由於當時日本東北地區正值嚴寒季節,暖氣為家用必需品。不過,儘管有煤油,卻無法使用暖氣取暖的情況卻陸續出現。據了解,這是因為這些家庭所使用的是煤油式暖風機。熱燃機部分雖

在今日的車輛上,與日俱增的電氣負荷對於電池形成了嚴峻挑戰。由於半數以上因電氣系統造成的車輛故障,都肇因於鉛酸電池,因此只要能確實掌握電池的狀態,就可以避免問題。此外,油電混合車的新功能,像是往復式啟動、以及智慧型交流發電機控制等等,都需要確實掌握電池的狀態。

本文說明產生高振幅信號的常規方法與外部放大器,然後討論典型的應用,並介紹整合高振幅階段使用新型任意/函數產生器的效益。

汽車環境對於電子產品而言是相當苛刻的,任何連接到12V供電的電路,工作時必須承受超過一般9V至16V範圍的電壓變化,其它的極端情況亦包含負載突降、冷啟動、電池反接、雙電池跨接、突波、雜訊和極寬的溫度範圍等。