搜尋

會員登入

搜尋

導覽

會員
廣告
廣告
類別:
關鍵字:

搜尋「汽車乙太網路」,共 33

在英飛凌(Infineon)於台北舉辦的 OktoberTech 活動中,汽車電子事業部資深副總裁 Hans Adlkofer指出,「汽車的產品生命週期往往長達十年以上,但軟體創新的速度卻以月為單位計算,兩者之間的矛盾,是SDV推動的第一大

Microchip今日宣布完成收購總部位於韓國首爾的VSI公司,VSI公司提供符合汽車SerDes聯盟(ASA)車載網路(IVN)開放標準的高速、非對稱、攝影鏡頭、感測器和顯示連接技術和產品等。 交易條款則並未披露。 根據Yole Grou

恩智浦半導體(NXP Semiconductors)宣布,擴展其汽車雷達單晶片系列。新型SAF86xx單晶片整合高效能雷達收發器、多核雷達處理器和MACsec硬體引擎,可透過汽車乙太網路實現先進的安全資料通訊。結合恩智浦S32高效能處理器、

未來十年半導體市場持續展現成長態勢,成長動能將來自邊緣運算。 而新事物的大量應用與開發,正是催生和釋放這種成長的動力。 由於半導體跨越了生活各種層面,因此成長數字將會非常快速。

隨著世界展望全電動車的未來願景,汽車產業正加速變化。汽車製造商大膽宣稱 2030 年的汽車會與展示中心目前展售的車型極為不同。 汽車製造商製造最後一台採用內燃機的汽車只是時間問題。汽車將從此永遠改變。未來的汽車會是什麼樣貌呢?TI 行銷資深

R&S正在與Realtek就汽車晶片組開發展開合作,以確保其設計符合當前和未來的OPEN Alliance標準。 先進駕駛輔助系統(ADAS)和增強型資訊娛樂應用的發展需要依賴車載通信的進步,以支援更高資料傳輸所需。汽車乙太網路是汽車通信的

Rohde & Schwarz(R&S)宣布與UNH-IOL在汽車測試平台上密切合作,藉由擴展其一致性測試服務,加強支持新罕布夏大學互通性實驗室(UNH-IOL)。UNH-IOL現可滿足對以汽車乙太網路電纜和連接器的合規測試要求,符合非遮罩

視覺技術是未來車輛的關鍵,而伴隨感測技術進一步發展,影像感測器能夠識別更多細節,高階像素技術能夠使視覺系統保持準確運作。

由CTIMES主辦,電電公會、台灣車聯網產業協會及台灣檢驗科技協辦,的「電動+自駕+車聯 2020汽車電子科技峰會」,於7月16日盛大舉行。國際領先的汽車電子解決方案供應商,包含羅姆半導體(ROHM)、安矽思科技(ANSYS)、克達科技、愛

Marvell近日宣佈推出第二代低功耗汽車乙太網路PHY—88Q1110/88Q1111 100BASE-T1。現今的連網汽車需要較以往多出許多的高速車載資料應用,而這也刺激了對有效地傳送汽車資料的創新汽車解決方案的需求。Marvell提供

汽車半導體供應商恩智浦(NXP Semiconductors N.V.)宣佈推出全新S32G汽車網路處理器。這款處理器是車輛架構設計與實現的重要轉捩點。作為恩智浦S32處理器系列中的最新產品,S32G處理器可幫助汽車產業轉向高效能、以網域為

感測器和控制單元之間的通訊細節由全新汽車乙太網路標準界定。但是,如果存在訊號傳輸問題,僅靠乙太網路協定本身進行分析通常不夠。

Molex現已加入自動駕駛汽車網路(NAV)聯盟,將與其他的產業開展合作,開發並採用下一代的多千兆級汽車乙太網路。NAV聯盟由Aquantia、博世、大陸、英偉達和大眾集團美國公司聯合成立,致力於定義各種程式和規範以保證自動駕駛汽車用網路架

Molex Electronic Technologies今天宣佈完成對賴爾德有限公司(Laird)旗下互連車輛解決方案(CVS)部門的收購,賴爾德由安宏國際投資公司管理的基金所持有。 Molex執行長Joe Nelligan表示 :「這一