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搜尋「車用乙太網路」,共 28

傳統以私有車為主的時代正逐漸改變,漸漸崛起的,是一種「移動即服務」(Mobility as a Service,MaaS)的「服務化變革」。交通工具不再只是單純的代步工具,而是演變成串聯數據、時間與消費場景的「流動經濟入口」。 在過去,擁有

隨著自動駕駛、先進駕駛輔助系統(ADAS)與車載娛樂系統快速發展,車輛電子電氣架構正面臨根本性轉變。德州儀器(TI)指出,從傳統「網域架構」轉向「區域架構」,並以車用乙太網路作為通訊骨幹,將成為加速邁向軟體定義車輛(SDV)的關鍵推手。 過

工業乙太網路( Industrial Ethernet ) 與車用乙太網路( Automotive Ethernet)雖然應?領域不同,但兩者在可靠性、低延遲、資安防護、與標準化協議??有許多相似性,因此部分技術、設備與發展?向可以互相應?或轉移。

車科技的演進又要邁入新的篇章,一種以軟體控制為核心的汽車電子系統架構-「軟體定義汽車(Software Defined Vehicle;SDV)」,正被逐步導入新的汽車之中,而它的目標始終一致,就是要為駕駛與乘客帶來更上一層的安全性與乘坐體驗。

R&S正與IC設計公司瑞昱半導體合作。瑞昱為網路和多媒體無晶圓廠 IC 設計公司之一,以確保符合當前和未來的 OPEN ALLIANCE標準。 車載通訊的發展帶來高階駕駛輔助系統 (ADAS) 和增強型資訊娛樂應用的需求,以支持所需的更高數

2021年CTIMES汽車電子技術與應用研討會,特別針對5G車聯網通訊系統、電動車車電系統、車輛安全與環境感測技術,三大面向進行探討,解析在5G時代汽車電子的最新技術趨勢與應用發展。

羅德史瓦茲台灣分公司(R&S)與百佳泰,於日前共同建置符合OPEN ALLIANCE 技術委員會TC9的非屏蔽雙絞線(Unshielded Twisted Pair, UTP)測試能量,將有助於提升車載乙太網纜線與連結器的品質。 隨著國際汽

網路連接與安全創新技術商是德科技(Keysight Technologies Inc.)近期針對旗下高階車用電子乙太網路軟體,擴充了產品線,協助汽車產業的工程師、設計人員和製造商,開發出高品質、高效能產品,以改善行車安全,並支援新興的先進駕

由CTIMES主辦,電電公會、台灣車聯網產業協會及台灣檢驗科技協辦,的「電動+自駕+車聯 2020汽車電子科技峰會」,於7月16日盛大舉行。國際領先的汽車電子解決方案供應商,包含羅姆半導體(ROHM)、安矽思科技(ANSYS)、克達科技、愛

隨著高功率資訊娛樂系統如導航、免持設備、行動網路等功能普及化,汽車內建的發射器和接收器數量愈來愈多;加上近年來先進駕駛輔助系統(ADAS)蔚成主流趨勢,國際各家汽車大廠已陸續在新車款中導入ADAS系統,如自動煞車、車道偏移導正、胎壓偵測、盲

Marvell近日宣佈已與 NXP 就收購 Marvell Wi-Fi 連線事業部達成最終併購合約。根據合約,NXP 將以全現金購買資產交易方式,耗資 17.6 億美元收購該事業部。 此項收購案將收購 Marvell 的 Wi-Fi 與藍芽

在數位系統研發工程中,訊號完整性測試是至關重要的一步。系統中任何故障隔離和消除都是工程師的責任,具有高頻寬效能和高效率的儀器能夠準確解決高速訊號的異常。

【美國加州聖塔克拉拉訊】Marvell(邁威爾公司)推出首款車用安全的千兆乙太網路交換機,為新世代互連車輛提供更高等級的安全數據傳輸。新式汽車內有數百種計算應用產品,需要一個可靠且安全的車載網路,這讓乙太網路技術成為汽車製造商的首選。先進駕

智慧化成為全球製造業的熱門議題,由於智慧製造系統以工業物聯網為主架構,物聯網的首要條件是系統中各物件的鏈接,在此前提下,通訊就成為系統建構的關鍵技術,過去製造現場的通訊模式以Fieldbus (現場總線)為主,不過在互通性不足的態勢下,工業

示波器種類繁多,規格各異,價格也不盡相同。對工程師來說,選擇一台合適的示波器並不容易。正確考慮各種因素,才能讓測試事半功倍。

隨著多媒體影音娛樂的高畫質風潮方興未艾,傳輸介面也已經全面革新,數位資料正邁入超高速傳輸時代。而測試廠商,也全力為這些高速數位傳輸介面的品質把關。

示波器不再只是時域測量工具,它已能夠進行頻域測量,因此能滿足LTE和WLAN等系統的信號驗證和調試需求。透過軟體定義儀器功能,更可進行客制化量測。

隨著數位化時代演變,影像傳輸逐漸由類比走向數位, 加上大尺寸電視的發展,帶動高速數位影音介面的起飛。 面對這樣的局面,多媒體測試也必須跟上市場的腳步才行。