搜尋

會員登入

搜尋

導覽

會員
廣告
廣告
類別:
關鍵字:

搜尋「Cortex-A15」,共 84

5G強調更快速度、更低延遲、更多連結數,這些特點將引爆更多應用。在未來世界,除了佈局CPU 效能以外,值得再多關注AI 與機器學習的表現。而節能議題與能源效率,更是發展過程的重中之重。

德州儀器(TI)宣佈其先進駕駛輔助系統(ADAS)和數位駕駛艙系統單晶片(SoC)的出貨量已經突破1.5億,為超過35家OEM廠商提供服務。憑藉著在汽車領域上長達35年的豐厚經驗,同時為全球車用廠商提供數十億個類比與嵌入式處理解決方案,TI

身處在由數據資料構成的世界,財務、醫療及娛樂資料無所不在,而這些資料,無論是音訊、視訊或文字,都是為人們自身以及生活的興趣所量身打造。

德州儀器(TI)拓展先進駕駛輔助系統(ADAS)產品系列,進而使汽車廠商能夠為入門級至中階車輛開發更先進的環景影像系統。這些最新的車用單晶片(SoC)系列產品 TDA2Eco 處理器與其他的TDA裝置一樣,在同樣的異質性、可擴展的架構上開發

TI(德州儀器)在EP(嵌入式處理器)事業群中擁有相當廣泛的產品線,除了MCU(微控制器)與車用處理器之外,Sitara處理器系列,可說是在眾多產品線名副其實的「嵌入式處理器」,過往曾有以Cortex-A8的AM3系列與Cortex-A9的

CSR公司推出整合型系統單晶片Quatro 5500,能讓新一代工作用多功能事務機(MFP)以高速及高品質;無縫列印來自行動裝置、雲端,以及傳統個人電腦和伺服器的文件。Quatro 5500系列是CSR印表機SOC產品線的擴充,提供一個有別

眾所皆知,小型基地台的設計是要因應傳統基地台在資料傳輸速度與涵蓋範圍有限的情況下,所誕生的產物,與此同時,無線通訊技術的不斷演進、載波聚合技術的導入,再加上各國頻譜資源也有限的情況下,SDR(軟體定義無線電)概念在這幾年成為該領域系統設計的

如果長期關注車用處理器晶片的發展,可以注意到的是,ARM的勢力有了相當大的進展,這加速了晶片業者在產品開發上的速度,對於過往變化不大的汽車大廠而言,這種快速變化的風潮,正是「消費性」電子產業的特色。

車載資通訊的發展至此,產業界對於車用資通訊與多媒體娛樂兩者之間,還是各有定義略有不同的地方,TI(德州儀器)應用協理鄭曜庭表示,就TI的角度來定義車載資通訊與車載多媒體娛樂,前者比較偏重雙向溝通的無線傳輸技術,像是我們時常聽到的4G、5G、

ARM (2015.02.05)

TAIPEI, Taiwan — The global processor IP developer ARM launched the latest processor architecture ARM Cortex-A72, provid

德州儀器(TI)與福特汽車(Ford)合作推出可改進消費者與其車輛互動方式的資訊娛樂解決方案。全新的Ford SYNC 3是一種通訊和娛樂系統,包含TI的OMAP 5處理器其為「Jacinto」汽車處理器系列中的一款產品、WiLink 8Q

TI(德州儀器)這兩年對於車用電子市場的動作相當積極,自先前推出Jacinto 6 ECO的車載資通訊專用的處理器後,緊接著又推出了Jacinto 6 EP與Jacinto 6 EX的版本,另外針對ADAS(Advanced Driver

TI(德州儀器)的EP(嵌入式處理器)部門,所涵蓋的處理器類別相當多元,一般所熟知的MCU(微控制器)也是其中之一。除了MSP430、C2000等家族產品外,在高階處理器領域,則由KeyStone擔綱。 旗下又分為僅搭載Cortex-A15

TI(德州儀器)在嵌入式處理器領域的產品線相當廣泛,除了為人所熟知的OMAP、MSP430或是C2000系列外,像是MPU(微處理器)Sitara系列,也是屬於嵌入式處理器的重點產品之一。Sitara所聚焦的應用,扣除消費性電子外,大多的工