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搜尋「HDL」,共 172

為了滿足嵌入式應用日益增長的客製化需求,Microchip Technology Inc.推出PIC16F13145 系列微控制器(MCU),配備全新核心獨立周邊(CIP),亦即可配置邏輯區塊(CLB)模組,可直接在MCU內創建基於硬體的訂

在NXP的Eindhoven總部,採用以MATLAB和深度學習工具箱(Deep Learning Toolbox)設計、訓練的類神經網路來對ADC錯誤進行後校正,進而瞭解ASIC在正常操作條件下消耗的功率狀況。

基於大部分邊緣計算、電腦視覺和工業控制演算法都是由開發人員使用C++ 語言來開發,然而他們對底層FPGA硬體的了解不多,甚至是一無所知。而邊緣計算應用需要綜合考慮效能與低功耗,帶動開發人員將現場可程式邏輯閘陣列(FPGA)用作高能效加速器的

低功耗、可程式化設計元件供應商萊迪思半導體公司(Lattice Semiconductor)宣佈推出單線聚合(SWA)IP解決方案,在工業、消費和運算等應用中縮小系統整體尺寸並降低BOM成本。該解決方案為開發人員提供了快速、簡便、創新的方式

Analog Devices, Inc.(ADI)今日推出具備市場上最高動態範圍之新系列RF收發器首款產品,該新系列RF收發器適用於各種商業和防務應用。高性能ADRV9002 RF收發器非常適用於關鍵任務通訊應用,諸如急救員無線電、專用長期

光電協進會(PIDA)產業分析師林政賢今日表示,在自駕車幾種感測器中,LiDAR(光達)比雷達有更好的分辨率,所以被視為自駕車必有配備,雖然Tesla公司馬斯克不怎麼認同這點。然而在過去的幾年中,光達不僅更好而且更便宜,從最初的75,000

為了追求加速嵌入系統開發及維持可靠性,同時兼顧降低開發成本,產業界開始轉向可重組的設計架構。本文聚焦於模型架構以及用來進行驗證的技術,證明了模型化基礎設計適用在協定的執行。

自動駕駛汽車3D視覺系統商Velodyne LiDAR將與韓國Unmanned Solution (UMS)攜手合作,將該公司先進的LiDAR感測器整合至UMS廣泛的自動駕駛技術開發專案。 UMS的自動駕駛專案涉及十分廣泛的領域,包括道路車

亞德諾半導體(ADI)推出RadioVerse技術和設計生態系統,以便為客戶提供整合式收發器技術、強固的設計環境和針對特定市場的技術專長,使其無線電設計能夠快速從概念變為產品。新生態系統的收發器技術可縮減無線電尺寸、重量和功耗(SWaP),

先進的馬達控制系統結合了控制演算法、工業網路及使用者介面,因此它們需要額外的處理能力來即時執行所有的工作。多晶片架構通常會被用來實現現代的馬達控制系統。