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搜尋「WiMAX Forum 2007」,共 57

本文提及的系統既簡單又具成本效益。雖然系統的能源來自取之不盡的陽光,不過仍然需時數年才能彌補投資成本。除非太陽能電池板的價格下跌,否則只有在遍遠無電力供應的地區採用這個系統才有意義。但隨著能源價格進一步上漲,未來的情況或許會有變化。

為了在運算速度上有所突破,近年來許多研究團隊利用光連結系統來取代電連結系統,而將光學元件整合入積體電路中形成OEIC成為積體光學研究的主流。其中矽光子與光連結提供了較低成本的解決方法,也因此逐漸成為許多團隊積極研究的一個主題。

行動寬頻市場應用不斷水漲船高,兩大技術規格HSPA/LTE和行動WIMAX之間的競爭更是互不相讓。目前行動寬頻規格標準演進路徑已漸趨明朗,HSPA/HSPA+網路應用普及度迅速成長,LTE規格技術有其優勢,標準將在今年底確定,廣獲電信營運商青睞,並與電信設備商合作積極卡位。HSPA/LTE短期內將共存互補。面對此一局勢,WiMAX陣營審慎因應,發揮WiMAX商業化網路先行佈建的關鍵優勢,再順勢調整共同支援LTE。WIMAX Forum則積極研發4G的WiMAX2規格和Relay中繼標準,使行動WiMAX規格更加成熟化。WiMAX和LTE應可相互整合,未來能否攜手雙嬴,還是HSPA/LTE主宰行動寬頻新世代,電信營運商的態度將是重要關鍵。

Femtocell 是最近在通信網路設備大廠中最夯的議題,透過在家中佈建微型基地台,電信業者可以進一步將服務延伸到使用者的家中。有鑑於這一波的商機,WiMAX Forum特別有一個小組來研究相關的議題。本篇文章將會為讀者介紹目前WiMAX Forum上的討論進度,並進一步來探討相關的技術議題。

工研院於本週三(2/25)宣布,已於2月初成為全球WiMAX Forum新的董事會成員,未來將實際參與制訂WiMAX Forum的全球發展方針與決策,更有效地發揮國際影響力、推廣台灣寬頻無線產業與全球WiMAX的佈建應用。 WiMAX Fo

許多人對MID有不同的認定,然經歸納整理後約可分成3種層次,即寬性認定、中性認定、嚴性認定。無論從寬或從嚴認定,MID的系統研發仍有其一致脈絡性,以及不可或缺的環節設計,以下將逐一討論各環節設計。

Femtocell帶來了許多技術發展的機會與使用上便利性。行動通訊系統業者利用此項技術,不但可以降低現有戶外大型基地台(Macrocell)的負荷、增加覆蓋率、使得系統業者可以提供更佳品質的室內行動資料服務,進而增加用戶對系統業者的滿意度。也因為如此,使用者更可能進一步地改變使用習慣,如增加對多媒體或加值服務的使用。從財務角度來看,還可以增加系統業者的利潤跟營收。

目前無線通訊系統所制定省電模式,通常利用資料傳輸管理機制,讓用戶端與基地台的通訊暫時中斷,或是簡化換手程序與頻率,以減緩裝置電量損耗。本文介紹在WiMAX環境下關於移動式裝置在閒置模式下的基本概念與運作原理。

由GlobalPress所主辦的Electronics Summit 2008展會,共有來自全球50國媒體記者與超過30家科技廠商共同參與,在終年放晴的舊金山舉辦此次活動,也象徵為科技產業帶來耀眼的新契機。本系列報導最後單元,將著重曝光許多讀者鮮知的美國科技廠商,例如發展跳頻展頻技術的PulseCore、微型投影模組的Microvision、與開發純甲醇燃料電池的MTI等廠商,也歡迎讀者參考。

原本的IEEE 802.16只支援固定的通訊裝置,使用者可能無法一邊走路一邊透過802.16無線網路來通訊,這樣將會大幅降低WiMAX的潛在商機。為了能夠讓802.16支援行動通訊的功能,IEEE因此制訂了802.16的擴充版本,稱之為802.16e。本文以簡單且具體的方式分三部份來介紹802.16e的換手技術,讓讀者充分了解WiMAX行動中的管理機制。

NEC Corporation(NEC)宣布與台灣WiMAX Forum指定認證實驗室「ADT」(誠信科技股份有限公司)共同進行M-Taiwan及WiMAX Forum的Wave 2 Certification測試個案之預測作業。NEC已提

經濟部與英特爾21日簽署合作備忘錄,將共同推動台灣WiMAX產業體系的整合與發展,促進WiMAX技術的佈建及應用,並協助強化台灣產業附加價值與全球佈局,加速台灣邁向無線寬頻通訊的新紀元。 這項合作為經濟部與英特爾繼2005年簽訂合作協議、共

Telematics車載資通訊技術,常與車用電子(Auto-Electronics)以及智慧型運輸系統(ITS)相提並論。Telematics是以通訊網路為主幹,串接道路與車或道路與人之間的溝通。第三代Telematics則引進V2V與V2P,具備多樣性的通訊功能,汽車產業在某種程度上已逐漸向資通訊技術產業概念靠攏,邁向整合式平台與開放式架構發展。Telematics服務平台營運較成功的是日本VICS,其營運成功有幾個比較關鍵的因素。國際上有許多組織在訂定Telematics發展標準,其中以美國VII計畫以IEEE 802.11p的DSRC技術最受矚目。包括美歐日中和南韓,均已規劃或已投入ITS/Telematics計畫,在多元標準和新興應用帶領下,Telematics技術可望藉由系統整合創新商業模式,改變傳統汽車工業的生態。

2007年在中國深圳所舉辦的Freescale技術論壇(FTF)已經圓滿落幕。會中Freescale深入淺出地接櫫下一世代半導體產業的發展方向。長期來看,晶片整合製造需順應系統級整合差異化設計的大前提,並提出整合軟硬體套件和有效降低功耗節能的解決方案,才能符合未來市場需求。以嵌入式處理器結合寬頻網通的嵌入式控制系統設計架構,將會帶動半導體產業另一波的成長高峰,多核心處理器技術勢必成為主流。為因應上述發展趨勢,Freescale針對汽車電子、工業控制、無線通訊、消費電子、網路傳輸等五大應用領域,全面地推出相關晶片整合方案,正用設計彰顯智慧,展現出半導體整合製造大廠的新風貌。

今年10月WiMAX無線寬頻接取技術被納入3G標準後,對WiMAX頻譜資源和業務推展具有非常重大的意義。本文針對IEEE802.16標準發展歷程、Mobile WiMAXWiMAX Relay、產品發展現況、認證測試現況、以及資策會WiMAX技術發展現況作簡要介紹,希望能讓讀者能對行動WiMAX技術發展現況有一概括性的瞭解。

WiMedia UWB傳輸器的頻外發射,對現有系統UMTS/WCDMA、Wi-Fi、Bluetooth、GPS和行動電話系統所造成的影響非常小,可以忽略不談。對和WiMedia UWB分享3~5GHz頻帶的現有系統如WiMAX而言,在多數使用模型中對現有服務的影響也非常微小。而對於像WiMAX這樣的系統,法規單位提出的偵測與迴避(DAA)技術,可能會將偵測位準訂得過低,使UWB系統無法迴避此位準以上所有偵測到的訊號和雜訊,進一步導致頻帶無用。長遠來看,最佳的解決方案是採用6GHz以上的頻段,這些頻段不但無須使用DAA,還可以產生更多的頻道。

WiMAX標準化及普及促進團體WiMAX Forum,在2007年10月19日宣佈,ITU-R(國際電信聯盟無線通信標準化部門)已把WiMAX無線規格IEEE802.16作為IMT-2000的技術之一加入了第3代行動通信規格(3G)標準之中

於本周登場的WiMAX Forum Taipei Showcase & Conference,總共有超過50家WiMAX Forum會員廠商參加,展出最新的行動WiMAX產品與服務,吸引超過3千人次的造訪。在開啟這兩天展覽的中外媒體記者會中