電源技術第三彈 羅姆Nano Cap電容小型化技術箭在弦上

混合動力車和電動汽車（EV）加速了全球減少二氧化碳排放的議題，但是人們一直對輕度混合動力車更感興趣，原因是輕度混合動力車比全混合動力車更具成本效益，特別是在歐洲市場。一般來說，混合動力車使用48V電源系統，其傳輸效率高於傳統的12V電源。另一方面，位於車輛各個部分中的ECU需要較低的驅動電壓（例如3.3V），並且需要處理到更低的2.5V電壓。

圖一 : 羅姆的Nano Cap LDO電容小型化技術讓電容的使用量更少，能有效減少電容使用量。

如果使用傳統的DC/DC轉換器，當在2MHz的工作頻率下要從48 V降至3.3 V的低電壓，有必要先降至12 V的中間電壓，然後進行二次降壓，過程中需要使用到兩顆降壓晶片。如果要由一顆晶片來實現從最大60V的電源降壓到最小2.5V的驅動電壓，必須要達到24：1的高壓降比。

羅姆（ROHM）的電源技術一直在追求小型化和節能。 Nano系列是一種創新的電源技術，它是使用已經開發的類比技術所創造的。Nano系列透過整合的生產系統實現，該系統產品從開發到內部製造的所有過程，都可以滿足市場需求的電源IC功能，並為社會做出節能的貢獻。
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