工研院與創奕能源合作 研發導入國產電動巴士應用首例

工研院與電動巴士製造商創奕能源合作，研發大客車專用的車道維持輔助系統（Lane Keeping Assist System；LKAS），這套國產自主開發的關鍵駕駛輔助系統可在時速30至90公里範圍運作，當司機未打方向燈、車輛行駛偏離車道時，自動警示駕駛人並介入修正行駛軌跡，滿足市區、郊區與快速道路的巴士路線需求。目前已搭載於創奕能源的12米低底盤電動巴士，未來將導入國產電動巴士，增進大眾運輸工具的安全，亦提升廠商自主開發技術能量，並規劃進軍東南亞市場，為電動車業者增加國際競爭力。

圖一 : 工研院與電動巴士製造商創奕能源合作研發大客車專用的車道維持輔助系統，這套國產自主開發系統未來將導入國產電動巴士，並規劃進軍東南亞市場。

為提升智慧電動巴士產業競爭力，交通部「電動大客車示範計畫」明訂自動化及智慧化設備項目的實施期程，要求參與示範計畫的車輛業者，2022年起市區公車、公路客運、國道客運等電動大客車車輛，皆應將車道維持輔助系統（LKAS）列為標準配備，以提升車輛行駛安全。

工研院機械與機電系統研究所所長饒達仁表示，全球燃油車轉電車是必然趨勢，尤其電動巴士市場在快速成長階段，工研院長期投入車輛自動駕駛與輔助駕駛、底盤線傳控制、三電系統、整車動態與結構振動噪音等車輛工程，擁有豐厚的電動巴士研發能量。與創奕合作的車道維持輔助系統，為工研院核心技術導入國產電動巴士應用的案例。最大特點在於精準掌握動態控制技術，讓一部以時速高達90公里行駛中10幾噸重的巴士，維持在3至4米寬度的車道內，克服側風、路面起伏高低落差等因素影響。
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