进攻车用多媒体系统应用 可靠度是首要考量

车载资通讯的发展至此，产业界对於车用资通讯与多媒体娱乐两者之间，还是各有定义略有不同的地方，TI（德州仪器）应用协理郑曜庭表示，就TI的角度来定义车载资通讯与车载多媒体娱乐，前者比较偏重双向沟通的无线传输技术，像是我们时常听到的4G、5G、Wi-Fi、DSRC与802.11p等通讯标准，然後，这些技术各自负责传递什麽样的内容，後者的多媒体娱乐，则是针对传递的内容用何种显示技术来呈现。当然，该系统本身也有可能创造一些内容出来，让资通讯技术进行对外的内容传递。

图一 : TI（德州仪器）应用协理郑曜庭

郑曜庭更提到，光是在车内的显示技术就会分散在仪表板、挡风玻璃与中控台等。以挡风玻璃为例，它就能结合虚拟实境（侦测车外环境并显示重要讯息）、图资系统与车内重要资讯等，加上後座也会有多媒体娱乐与分担部份ADAS（先进辅助驾驶系统）的被动安全功能，所以若要一颗应用处器一次涵盖这麽多功能，同时又要符合车规需求，在性能要求与可靠度就必须具备高度的水准。

所以在处理器设计上，TI的作法就是采用「异质多核心」的架构，来因应车载多媒体这类高度复杂的系统，在这当中以TI旗下的Jacinto 6系列产品线为主力，它虽然细分高中低等不同层级的规格，但大体上还是包括了处理器核心Cortex-A15、Cortex-M4、DSP核心、GPU核心与EVE（内建视觉引擎）等。郑曜庭表示，这种架构的好处在於可以有效分工，不同的核心可以各自负责不同的工作，在这样的情况下，还会有很多核心的资源是没有被用到的，这时候客户就还有办法多做一些附加价值的功能与设计。
...
...

另一名雇主	限られたニュース	文章閱讀限制	出版品優惠
一般使用者	10/ごとに 30 日間	0/ごとに 30 日間	付费下载
VIP会员	无限制	25/ごとに 30 日間	付费下载