东芝公司（Toshiba）将为西武铁道株式会社（Seibu Railway）的新系列40000列车提供高性能推进系统。新列车将于2017年春季投入运行，以服务东京及其郊区。这批推进系统由全封闭永磁同步马达（PMSM）和四合一变压变频（VVVF）牵引逆变器组成。

东芝（Toshiba）将为西武铁道株式会社的新系列40000列车提供高性能推进系统，新列车将于2017年春季投入运行。

西武铁道是东京最大的民营铁路公司之一，从新宿和池袋经营服务，为东京西部、东京北部和埼玉县提供服务。东芝将为8列10车厢火车提供24套推进系统。这是该公司为西武铁道列车提供的首批推进系统订单，并计画于2016年春季开始交件。

永磁同步马达具有一系列优势，首先是高达97%的额定能效。该类马达的全封闭设计使得其在使用期限内无需清洗，并将维护次数降至最低，而且该马达将两台四合一逆变器机组与每台冷却装置的逆变电路相整合的四合一VVVF逆变器系统，比目前使用的典型系统体积更小、重量更轻。与东芝的前置系统（由VVVF逆变器和感应马达结合组成）相比，该推进系统可降低30%-50%的功耗，因为该逆变器系统可驱动多达8台永磁同步马达，大幅降低牵引功耗，亦即当列车使用供给电力加速时所消耗的功率，而且东芝的专有再生煞车控制系统（在煞车时使用主马达作为发电机并向电力负载提供输出的煞车系统）可产生更多能量，并提高列车的整体能效。

越来越多的铁路公司正在寻求能够提高环境绩效的轨道车辆，特别是高能效、低噪音和更少的维护。在这样的情况下，东芝的全封闭永磁同步马达在日本及海外正逐渐获得广泛应用。东芝将继续开发具有更低生命周期成本的产品，包括具有高能效、仅需少量维护的全封闭永磁同步马达。 （编辑部陈复霞整理）