漢翔線上法說 透露波音停產與抗疫策略

受到今(2020)年以來連續遭逢波音737Max停產及新冠病毒肺炎疫情影響，重創全球航空旅運及製造業。台灣航太製造業龍頭漢翔航空工業公司也在日前首度舉行線上法說會，顯見疫情之嚴峻，同時簡報2019年營收及最新營運展望和開拓業務成果時，也主動提及波音737 Max停產的因應策略，並期望集結產官之力對抗新冠肺炎疫情等話題。

圖一 : 受到今年以來連續遭逢波音737Max停產及新冠病毒肺炎疫情衝擊，台灣航太製造業龍頭漢翔航空工業公司也在日前首度舉行線上法說會，顯見疫情之嚴峻

會中除了公佈該公司2019年營收達285.4億元，再創歷年新高之外，漢翔公司總經理馬萬均也說明去年營收比重分別為國防業務占比58%、民用業務占比41%。但他坦言：「這一年來受到波音737Max機型接連發生兩起以上空難影響，世界各國陸續禁飛，波音也決定從今年一月起暫停生產該系列機種，恐影響相關供應鏈。」加上接踵而來的新冠病毒肺炎疫情雙重打擊，已導致全球航空旅運需求停滯，航空公司要求購機延後交運(延單)或取消訂單(減單)；客戶所在地相繼封城，恐增添全球航空產業斷鏈風險。

馬萬均進一步引述國際航空運輸協會(IATA)統計，由於多國紛紛宣佈封關以防疫情擴散，預估今年全球航空公司將至少損失營收2,520億美元。後續效應還會波及兩大航太製造業龍頭波音與空中巴士訂單銳減。目前波音已暫時關閉賓州費城工廠兩週、華盛頓州工廠無限期停產；空中巴士研擬未來3~6月將削減A320系列客機每月60架產能的一半，而物流與員工也會因封城管制而中斷。漢翔雖然是波音第三、四層供應商，主要承接波音737 Max主輪艙門、壓力艙門、升降舵等機體結構，以及發動機LEAP-1B零組件等多項專案，營收難免受衝擊。
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