近年來，原油價格波動幅度激烈，以及環保減碳風潮興起，帶動電動車發展趨勢，其普及率也逐年增加。而台灣近來網購市場逐漸擴大，讓物流業者送件數量倍數成長，但同時也造成空氣污染排放增加，且油費昂貴。為此，經濟部聯合統一速達、新竹物流、台灣宅配通、中華航空四家物流業者進行為期一年的國產電動商用車試營運。

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有鑑於日本早已將電動商用車用於其物流業者車隊當中，統一速達指出，日本物流配送車隊中，油電混合車已達四千台左右，電動車也有一百輛左右的數字。而台灣仍處於剛起步階段，在今年試運行計畫中，工研院投入15輛經過驗證的電動商用車，由四家業者分別投入新竹、桃園、台北、新北等都會區路線。經濟部技術處長林全能指出，此款電動車是由台灣自主研發，包括底盤及車體也都來自國內整車廠，是目前台灣自主技術掌握度最高的電動車，未來計劃成功也不排除建立自有品牌。

目前此款電動車續航力為60-100公里，符合一般都會物流配送車輛平均里程需求。為了使電動商用車隊運行順暢，除了自主建置充電設施及電動車對運行使用、維護、管理團隊外，也將提出未來的建置規劃。工研院機械所副所長王漢英指出，儘管在初期建置成本昂貴，加上目前市場仍是起步階段，未有規模經濟，因此購買成本較高，但電動車使用成本低，且油耗、維護等成本也都較一般汽車來的低。

然而，儘管電動商用車具備許多優勢，但物流業者也坦言，目前電動商用車仍不符合實際需求，如續航力、載重或者冷凍冷藏車輛都還有改善空間。王漢英表示，將持續開發更多元化的電動商用車，並且朝向高性價比的方向發展，未來電動商用車市場樂觀可期。