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2022.8月(第83期)5G智慧工廠
5G技術問世,智慧製造開始進入它的第二階段。 在未來的智慧工廠裡,大多數的設備通訊與資料傳輸, 都將會採取無線的方式進行, 然而,大量的裝置連接、大量的數據傳輸, 以及產線上關鍵任務(Mission-Critical)的流程特性, 造就了工業環境對網路其特殊的要求,而5G正好滿足了此一需求。 然而,5G技術究竟要如何導入廠房與產線之中? 布設的範圍與架構的方式又涉及哪些關鍵的裝置? 而又有哪些全新的應用可以被實現? 本期的智動化雜誌封面故事即以「5G智慧工廠」為題,一 探佈建5G智慧工廠的關鍵項目與新興的自動化應用
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2022.8月(第369期)高功率電源
功率半導體與電源、電力控制應用有關, 特點是功率大、切換速度快, 有助提高能源轉換效率。 在各種應用中,高電壓電路設計存在許多挑戰。 碳化矽、氮化鎵等第三類半導體材料的問世, 有效解決了這些問題。 這類寬能隙半導體擁有許多優勢, 讓功率半導體元件的應用更為多元,效率更高。 此外,寬能隙技術也正催生一系列相關應用, 協助達成碳中和的目標
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2022.7月(第82期)從HMI與PLC看智慧廠房
在數位轉型的浪潮下,工業自動化勢必會持續朝著深度數位控制的方向前進。 於是智慧物聯架構興起,IT與OT的串接, SCADA系統開始導入,廠房的整體生產系統更加的龐大, 同時也更加智慧化,更無需人為的介入。 然而,在目前的第一線作業現場裡, 產線機具與設備的控制,仍需要有人力的看照,控制與操作也講求即時與可靠, 因此控制與通訊的架構仍維持著相當傳統的模式
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2022.7月(第368期)PC大亂鬥
時至今日,再也沒有人懷疑「個人電腦-PC」究竟要何去何從, 它沒有被智慧手機取代,看來也不會被平板電腦給淘汰, 它有一條直直的,屬於自己的路。 然而,雖然方向明確、路面寬廣,但它卻不是條暢行無阻的高速公路; 相反的.它是一條車道眾多,出入口複雜的競技賽道。 路上的選手眾多,而且隨時會有新的選手加入戰局。 大家的目標一致,就是要在個人運算市場上搶占一席之地
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2022.6月(第81期)迎向燈塔工廠 廠房的綠色製造競爭力
運營廠房已不再是這麼單純的事。 在找土地、買設備、搞建築之外, 你還需要關心更多其他與環境和社會相關的事務, 包含提高能源的效率、減少碳排放與實現碳中和、 減低對環境的壓力,同時也要增進員工的作業安全。 要求這麼多的原因無他, 就因為未來的製造業成本都將與上述指標的達成與否息息相關, 若未能在時限前達標,則將來的衍生成本將居高不下, 所生產的產品也會失去競爭力, 因此如何建立廠房的綠色競爭力, 就成了當前製造業者的一大發展關鍵
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2022.6月(第367期)元宇宙當道 軟硬體再對話
元宇宙結合虛實融合、數位經濟與數位科技, 催生各種新的應用模式及新商模。 搶攻元宇宙商機,現在就得提早佈局。 MR融合了真實空間和虛擬空間, 成為元宇宙的核心功能。 它以視覺運算和人工智慧為核心, 將虛擬對象整合到現實空間的資料處理模組。 而疫情加速元宇宙發展與半導體創新, 數位轉型成為強化企業韌性關鍵
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2022.5月(第80期)CNC數控複合+多軸 預擬洞見先機
面對目前供應鏈瓶頸,客戶要求加快交貨時間和人力挑戰, 以及電動車、能源、航太等新興產業的複雜工件需求, 都促使工具機必須兼顧精確、高效和彈性, 並為此推出多軸、複合加工機種, 期盼藉一次裝夾工件,就能完成過去耗時的多工序加工。 惟其高階CNC數控系統及關鍵技術現仍仰賴進口, 除了已有產官學研支援台廠,持續加強自主開發能力, 並透過開放彈性整合機邊運算平台、第三方客製化App加值
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2022.5月(第366期)雲端運算的五道金牌
雲端運算做為一種技術,一項服務, 已是目前最受重視的產業應用, 無論是身處在哪個行業都需要用到它, 它是數位營運系統裡的基礎核心架構。 而隨著數位應用持續的深化, 雲端運算已越來越像是一個概念, 任何採行網路框架的服務,都屬於雲端運算的一環。 不過越高程度與越高涉入的網路應用服務, 意味著對於雲端運算也有著更高等級的需求, 無論是運算速度、儲存容量、服務能力與運行頻寬, 在在都考驗雲端技術與解決方案提供商的研發能力
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2022.4月(第79期)工業感測器與微控制器 -智慧製造二勢力
智慧功能當然不會憑空出現,它是整合數個關鍵的電子控制單元, 以及縝密的程序流程所產生的結果。 但若把它簡化成幾道程序, 則又可分為感知、通訊、決策與執行等四大組成, 其中感知與決策則是最關鍵的兩項,也是智慧誕生的基礎。 而要實現感知與決策的功能, 就必須要仰賴先進的感測器與微控制器的使用, 因此充分了解目前的工業感測器與微控制器的技術進程, 以及學習如何實踐系統的整合, 將是發展智慧機具的兩大核心
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2022.4月(第365期)車用晶片智慧出行
新冠疫情引爆「晶片荒」, 其中又以汽車晶片最為嚴重, 不少汽車業者因晶片短缺被迫持續減產。 2022年車用晶片雖然不若2021年吃緊, 供需恢復正常最快也要等到2023年。 此外,軟體在促成汽車演進歷程中, 也扮演了重要的角色。 軟體定義將更適合現代化汽車應用的開發。 而現階段,期待自動駕駛成功導入汽車, 需要三個先進無線技術支援:5G、毫米波雷達和UWB
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