CCD（Charge Coupled Device）和CMOS（Complementary Metal Oxide Semiconductor）传感器都是在数字影像应用中普遍使用的组件，目前CCD影像传感器可提供最佳的画质，同时可达到最高1020万画素（3872×2592），甚至更高的分辨率，因此使得它成为数字相机与摄影机等应用中较为常见的选择，但相较于CMOS影像传感器，它却有耗用功率较高、发散热能较多以及尺寸较大的缺点，同时在许多情况下，还需要额外支持芯片搭配才能进行运作。

相对地，CMOS影像传感器在尺寸上小了许多，同时耗电也更低，画质上也对CCD的画质做反击，提供由CIF（352×288）到接近500万画素（2592×1944）的分辨率，由于CMOS传感器采用CMOS制程技术生产，因此价格上要比CCD影像传感器来的更低。

全球应用现况

2005年，全球的照相手机从VGA（640×480画素）到130万画素，其中超过95％的相机采用CMOS影像传感器，这个庞大的移动电话市场已让传感器制造商能否持续开发价格更低、但效能更高的CMOS传感器带来极大的压力。在2003年成本约为5美元的VGA级传感器，目前价格已跌至2美元以下，但它们的影像画质以及低照度效能上还是与3年前一样，甚至更佳。

车用市场新兴应用

在车用电子市场上，研究分析预测CMOS传感器将持续成长。在2005年时，汽车在CMOS传感器的使用量约1200万颗，预估到2008年这个数字会突破到4000万颗。届时车用电子市场将会占整体9亿6500万颗的CMOS传感器市场的8～9％；当然这个数字包括了预估将在2008年销售出的6亿只照相手机。

车用电子产业为影像传感器应用，带来了多样化的需求，其中包括：

这使得设计人员可合理地推算出，在一辆汽车中可能用到的20个影像传感器，其中包含：

驾驶人身分验证等多个传感器。这些车用传感器系统大多数只需最大每秒30个画面的VGA分辨率，而这可透过CMOS技术来达成。不过必须承认的是，车用电子市场也带来了有趣的挑战，例如，一些较严苛的应力、震动、移动、天候、照明与温度（由－40℃到＋105℃）等状况。幸运地，CMOS制程都能符合并满足这些挑战的要求。

动态对比与功率

虽然低照度在过去一直是CMOS影像传感器的一个重要问题，但技术的创新，例如强化效能的画素架构、图像处理以及自动化色调对应等功能，都能够解决这些问题，且符合各种照明情况下更清晰、色彩更锐利的影像输出。这些优势，会对未来5年的新车应用产生什么影响呢？CMOS影像传感器快速下滑的成本以及日益提升的效能，将促使全新车用电子主流市场开始起飞。本文所指的主流车种是售价2万至3万5000美元的中阶价位汽车市场，而这也代表了超过50％的汽车销售量。

以每个CMOS镜头15美元来计算，每辆车的成本大约在300美元，与每个同等级CCD镜头预估20美元的成本比较，每辆车得付出400美元的成本，这个数字远比CMOS要贵上33％，而这也正是CMOS影像传感器未来在车用市场的一大优势。