基於現今電動車為了符合低碳永續趨勢及續航力，兼顧在高壓、高溫下穩定運行，使得具備高功率密度的寬能隙化合物半導體（Wide-bandgap Semiconductor；WBG），成為該領域深受關注的元件材料。工研院也在近期海外參展時，發表最新與台達合作車用碳化矽（SiC）技術解決方案。

圖一 : 工研院攜手台達共同展出「1200V/660A T2系列碳化矽功率模組」，有效降低變頻器產品的體積與重量，延長電動車續航里程。

其中透過「電動車驅動及充電方案」、「功率氮化鎵（GaN）」、「功率氧化鎵（Ga2O3）」以及「400kW大電力直流變壓器」4大專區，展示工研院逾10項新一代寬能隙功率半導體前瞻技術成果，以及台灣車載半導體的元件設計到驗證能力。

工研院電子與光電系統研究所所長張世杰表示，目前由工研院長期投入化合物功率半導體的發展，提供完整且高轉換效率的「車載碳化矽技術解決方案」，已涵蓋致力設計開發的碳化矽功率元件與模組化、馬達驅動、車載充電與充電樁等電動車核心技術，吸引眾多國內外車輛零件商、車廠製造商洽談合作，為電動車與半導體產業成長注入更多動能。

這次與台達共同開發的「1200V／660A T2系列碳化矽功率模組」，便是具備提升電動車動力效能、延長續航能力，加速充電設備發展的最新車載碳化矽功率半導體製程技術。主要應用於牽引變頻器（Traction Inverter），可加強散熱效果並降低耗能；同時提高系統功率密度，有效降低變頻器產品的體積與重量，延長電動車續航里程，並提升車輛加速與動力輸出。

現已通過可靠度測試，以及工研院支援模組優化設計及驗證，推升台灣碳化矽功率模組進軍國際車用市場契機。同時展示台達為充電樁開發的碳化矽C1系列模組，展現台廠技術發展能量，與積極進入車廠供應鏈的決心與實力。期盼接軌國際市場趨勢，打入歐美日汽車產業關鍵客戶，實現經濟與環境效益雙贏。

另在「400kW大電力直流變壓器」美國阿肯色大學（University of Arkansas；UA）合作，透過工研院開發的3.3kV碳化矽功率模組，整合於400kW直流變壓器，驗證系統效能。證實同樣於直流電壓1800V、電流375A、操作溫度150℃的條件下，模組切換損失比商用模組節省30%，系統效率並可達到98%以上的效能，將推升未來再生能源及儲能等超高電壓的電力轉換系統應用升級。