TI：選對拓樸結構與元件是實現電動車快速充電的第一步

隨著電動車（EV）數量更多，也反映出對高能源效率的充電基礎設施系統更高的建置需求。德州儀器Harish Ramakrishnan指出，簡單來說，這些充電系統要能實現車輛的快速充電，且因為新型電動車的續航里程更長、電池容量擴大，加速開發直流充電解決方案也成為必需。

圖一 : 使用碳化矽增加充電站功率密度的優勢（source：TI）

然而，目前一座150kW的充電站約需30分鐘才能充飽電動車來行駛250km。而直流電充電站，根據Combined Charging System（CCS）及CHArge de MOve（CHAdeMO）的標準，可傳輸的電力為120kW至240kW，屬於第三級（Level 3）充電設施。因此，若要設計一個單一的功率調節單元（power processing unit）來處理如此龐大的電力需求，就需要複雜且難以控制的多層拓樸結構。

Harish Ramakrishnan直指，在功率級選取適當的拓樸結構和元件是增加功率密度的第一步。
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