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德州仪器推出极精准监测及保护设计 提升油电混合与电动车系统稳定性
 

【CTIMES/SmartAuto 报导】   2019年05月02日 星期四

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德州仪器(TI)近日发布经过充分测试的电池管理及牵引逆变系统叁考设计,以及具备先进监测与保护功能的最新类比电路,可降低二氧化碳排放,并延长油电混合车及电动车的行驶时间和距离。

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TI 最新电池管理系统(BMS)叁考设计可扩充管理 6 至 96 组电池电路,内含 BQ79606-Q1 精密电池监控与平衡器。工程师运用 BMS 叁考设计後,可将电池监测器进行串联(daisy chain)配置,提供 3S 至 378S、12V 至 1.5kV 锂离子电池组准确又可靠的系统设计,进而缩短产品研发时间。

高度整合的 BQ79606-Q1 监控器能准确地监控温度与电压,使电池续航力及行驶时间最大化。此外,BQ79606-Q1 电池监控更具备安全状态通讯功能,可协助系统设计人员依据 ISO26262 道路车辆标准,达到「汽车安全完整性等级 D(ASIL-D,Automotive Safety Integrity Level D)」最高功能安全标准。

当大量电力通过电动车牵引逆变器与电池时,所产生的高温可能损害昂贵又敏感的动力系统元件,而有效的系统热能管理不仅攸关汽车性能,也能保护驾驶及乘客。

为避免如 48V 启动发电机等动力系统过热,TI 推出 TMP235-Q1 精密类比输出温度感测器,此款低功耗、低暂态电流(9μA)装置具备高准确度(在 -40。C 至 150。C 的工作温度范围内,典型误差 ±0.5。C、最大误差 ±2.5。C),协助系统因应温度突增而控制节流阀或启动水冷机制。

除了电池管理及温度感测装置,再加上近期推出的 UCC21710-Q1 和 UCC21732-Q1,设计人员可打造体积更小、效能更高的牵引逆变器。这些装置为首款整合感测功能的隔离式闸极驱动器,适用於绝缘闸双极电晶体(IGBT)与碳化矽(SiC)FET,并为 1.5 KVRMS 应用提高系统可靠度,进一步达到快速侦测,避免过电流及确保系统安全关闭。此外,这些装置也提供快速侦测时间,以防止过电流事件发生,同时确保系统安全关闭。

为了从12V 汽车电池直接支援 IGBT 及 SiC 闸极驱动器,TI 推出 IGBT 及 SiC 闸极驱动器偏压供电与功率级叁考设计,内含反极性保护 (reverse-polarity protection)、电力暂态箝位 (electric-transient clamping)、过电压/低电压保护电路,这项小巧设计包含最新 100V、1A 同步降压转换器 LM5180-Q1,其采用一般常见极低的 10-μA备用暂态电流。

關鍵字: TI 
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