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各方技術推進 加速C-V2X車聯網發展
 

【CTIMES/SmartAuto 施莉芸 報導】   2019年03月15日 星期五

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5G汽車協會(5G Automotive Association;5GAA)與全球認證論壇(Global Certification Forum;GCF)日前宣布合作,盼透過雙方資源共享,加速推動蜂巢式車聯網(Cellular Vehicle-to-Everything;C-V2X)認證,同時加快相關產品的上市時程。

相較於發展成熟的DSRC,C-V2X各項優勢使其開始受到產業高度關注。
相較於發展成熟的DSRC,C-V2X各項優勢使其開始受到產業高度關注。

車聯網是先透過定位系統獲得位道路及行車資訊,再藉由V2X通訊技術以及感測裝置的輔助來獲得路況資訊,達到行車與行人的安全警示等應用。目前包含DSRC與C-V2X兩大陣營,DSRC主要分布於美國、日本以及歐洲(ITS-G5),C-V2X則是坐落在中國與歐洲。

事實上,車聯網的源起最早始於美國交通部(USDOT),該單位認為,道路安全應建立於車間的通訊,於是發展出專用短程通訊技術(DSRC),並於2014年正式發表法規公告。

美歐地區所採用之DSRC技術,為基於Wi-Fi技術的通訊方式,不過這項技術自1992年發展至今,已發展超過廿餘年,其覆蓋範圍也相當受到限制;相較於發展成熟的DSRC,C-V2X低延遲、範圍廣、在高速移動下仍可維持高可靠度,以及可利用現有蜂巢式通訊設施來改建等特性,使其開始受到產業高度關注。

值得注意的是,由於5G技術的加持,也加速推進車聯網的發展。5G車聯網主要應用場景包含遠程操控車輛資通訊系統(Tele-Operated Driving, TOD)、高密度車輛編隊行駛及快速協同變道輔助等。

在實際應用場景上,5GAA去年也已在歐洲完成首個 C-V2X 技術現場演示,實現車輛到基礎設施(V2I)通訊與車輛間(V2V)通訊碰撞規避應用,使車輛與交通號誌及交通管理中心網路互聯。

關鍵字: V2V  C-V2X  DSRC  車聯網 
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