工研院與電動巴士製造商創奕能源合作，研發大客車專用的車道維持輔助系統（Lane Keeping Assist System；LKAS），這套國產自主開發的關鍵駕駛輔助系統可在時速30至90公里範圍運作，當司機未打方向燈、車輛行駛偏離車道時，自動警示駕駛人並介入修正行駛軌跡，滿足市區、郊區與快速道路的巴士路線需求。目前已搭載於創奕能源的12米低底盤電動巴士，未來將導入國產電動巴士，增進大眾運輸工具的安全，亦提升廠商自主開發技術能量，並規劃進軍東南亞市場，為電動車業者增加國際競爭力。

工研院與電動巴士製造商創奕能源合作研發大客車專用的車道維持輔助系統，這套國產自主開發系統未來將導入國產電動巴士，並規劃進軍東南亞市場。

為提升智慧電動巴士產業競爭力，交通部「電動大客車示範計畫」明訂自動化及智慧化設備項目的實施期程，要求參與示範計畫的車輛業者，2022年起市區公車、公路客運、國道客運等電動大客車車輛，皆應將車道維持輔助系統（LKAS）列為標準配備，以提升車輛行駛安全。

工研院機械與機電系統研究所所長饒達仁表示，全球燃油車轉電車是必然趨勢，尤其電動巴士市場在快速成長階段，工研院長期投入車輛自動駕駛與輔助駕駛、底盤線傳控制、三電系統、整車動態與結構振動噪音等車輛工程，擁有豐厚的電動巴士研發能量。與創奕合作的車道維持輔助系統，為工研院核心技術導入國產電動巴士應用的案例。最大特點在於精準掌握動態控制技術，讓一部以時速高達90公里行駛中10幾噸重的巴士，維持在3至4米寬度的車道內，克服側風、路面起伏高低落差等因素影響。

創奕能源長期投入智能運輸，此次合作導入自動化技術，除了提升電動巴士行駛安全，更挹注台灣智慧運輸前瞻創新技術提升競爭力，搶占市場先機。創奕能源董事長黃振聲表示，創奕能源從鋰電池材料起家，掌握模組開發以及車電核心系統自主設計能力，十年來深耕綠能車輛、智能運輸產品領域。這次與工研院的合作，更進一步將國產電動巴士導入自動化先進輔助設備，除了提升車輛附加價值之外，更能保障駕駛與乘客的安全。未來，創奕能源會繼續提供更優質的國產電動巴士服務國人，更將對準海外市場，在東南亞印尼、馬來西亞、泰國、新加坡與印度等五個國家展開電動巴士相關合作案及布局推廣。

針對智慧運輸趨勢，工研院協助業者開發電動巴士國產化技術，力促電動巴士產業持續升級。本次自主研發的車道維持輔助系統（LKAS）會感應車輛偏離車道，發出警示聲音並介入方向盤轉向，修正車輛行駛維持在車道內，直到駕駛重新接管車輛系統才解除轉向控制，為導入國產電動巴士應用保障行駛安全的成功案例。