Audi針對旗下Audi e-tron、A3 e-tron及 Q7 e-tron電動車電池啟動了回收再利用計畫，企圖開啟電池的第二生命，並將回收的電池檢視整理後運用在自家工廠內的作業車上，達到資源重新使用。

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目前Audi工廠內部所使用的堆高機仍是使用傳統鉛酸電池作為動力來源，而鉛酸電池在充電時需要先拆下後移至充電站充電，其重達2噸的體積在更換電池的程序上極其不便。然而，使用鋰離子電池可以不需要先從車輛中拆除，直接將車輛開至充電站進行充電，這項優點節省了空間及降低了更換電池所需要的人力消耗。Audi也預估如果將旗下工廠內的堆高機都替換成鋰離子電池將會為公司節省約數百萬美元的作業車輛升級成本。

對於將電動車輛上的鋰離子電池回收利用在廠區作業車上的這項工程，Audi表示回收的鋰離子電池雖然效能不及全新的電池，但其剩餘的蓄電力及續航力也足以取代使用傳統鉛酸電池，對於提升廠區作業效能及回收可用資源達到環境永續發展有一石二鳥之功效。Audi 生產及物流管理負責人Peter Kossler 說到: 「每一個鋰離子電池都代表著寶貴的電力來源，我們必須更謹慎看待能源的再生使用而不是將之輕易拋棄。」

Audi e-tron 為品牌第一台量產的電動車款， 其中核心的鋰離子電池是由36個獨立的電池模塊組成，位於前後車軸之間的乘客艙內，呈扁平寬塊狀。Audi將電池回收後，工程師會檢查每個模組的持續可用性作為回收使用的評估，可繼續回收使用的鋰離子電池便會安裝在符合原本作業車上鉛酸電池模組相同尺寸的全新模組中，好處是工廠無須投資過大的資金於電池系統轉換上，並讓作業車輛因更換了鋰離子電池而效能提升。

Audi 這一項鋰離子電池回收使用計畫在物流、生產及開發的部門上已經測試了兩年。近來，工程師們正在測試日常生產中的第一批經過改裝的工廠作業車輛。這一開創性作業是Audi致力於有效地進一步使用電動車電池的項目之一，可以期待的是使用過的電池模塊將可用於電動車輛的移動充電或固定的能量存儲系統。Audi亦正在進一步的開發回收概念，也就是在電池生命週期結束時，電池中的稀有金屬元素可以透過相關技術回收導入至新產品內，並能繼續使用。